你真的了解飛行員的工作嗎?

很多對飛行懷抱夢想的準機師,在決定往機師之路邁進時,都只是靠著自己的熱情就一股腦兒的投入考試,但「你真的了解飛行員這份工作嗎?

很多人可能會想說:
了解飛行員的工作和考試有什麼關係?
其實關係可大了😲

從一開始履歷自傳該怎麼撰寫才有比較大家的機會受到公司的青睞;到中間的面試關卡該如何說服考官你對這份工作的看法,都圍繞在你對於機師這份工作的了解程度!甚至如果到了真正上線後才意識到飛行員的生活跟你想的差很多,那也是非常麻煩的一件事!

因此,助教總結了十幾位教官、學長的工作經驗與心得,讓你在準備投入報考培訓前,對於這份工作的優缺點及長遠性有全盤的了解!


機師的職業特性非常特別,只要沒有退訓、事故、身體狀況等綜合因素,幾乎很少聽過有人轉職,一做就是到65歲退休;65歲以上雖不能飛民航機,卻可以做模擬機和地面教官,因此退休後依然能夠靠著飛行專業賺錢。

而順利訓練出來當上副駕駛後的生活型態,分為長程、短程機隊的不同;以法規來說,機師每個月飛時不得超過100小時,一整年不能不得超過1000小時。

因此可以很容易的想像,短程機隊飛的趟次比較多,就像每天上下班一樣,每個月的月休平均大約10-13天。長程機隊則因為飛時長,一趟來回可能就超過20小時,常常能看到長程機隊的朋友一個月才派遣3-4趟,這個月就下課了,日子過的好舒服啊!😆

然而青菜蘿蔔各有所好,長、短航班都有各自的優缺點,簡單來說:想每天和家人相處時間多一點的會選短程線、想和另一半有小別勝新婚的會選長程線。(助教認為長程線的相處模式很棒,對夫妻關係來說比較健康,每天見面反而容易吵架🤷‍♂️🤷‍♀️)

可不管你喜歡什麼線,培訓生不容易有選擇權,要在分機隊時,看當時航空公司所釋出的機隊職缺填寫志願表,分數高的比較容易選到自己的想要的機隊。

每半年考一次造價好幾億的全動性模擬機 — Full motion flight simulator  (FFS) 「俗稱恐怖箱」,就是給飛行員機會磨練各式各樣的abnormal飛行狀況,正副駕駛兩人一組模擬各種的飛機功能異常、天氣異常、各種突發狀況,通過就能獲得下半年的飯票,若沒過是會被處份停飛的喔!所以考試和「隊友」之間提早模擬練習,培養默契也是相當重要的~

機師工作雖然各有辛苦、有輕鬆的一面,但對於成就感來說是滿滿的!在知識和技術方面,從副駕駛到正駕駛隨著經驗堆疊,每次飛行都能有下次還能再改進的省思。這是一份永遠不會停止學習的工作😎

健康方面,因為40歲以下每一年要做一次體檢,40歲以上每半年要做一次體檢,所以機師對於自己的身體狀況比一般人敏銳度更高,也因為工作特性需要獨立及具備解決問題的能力,通常機師都比較會照顧自己。

對飛行員來說,每一趟飛行把乘客安全載到目的地,就是最好的成就。助教曾聽很愛小朋友的機師朋友說,教官在機場看到小朋友開心的和飛機合照時,偶爾會湊到鏡頭內比Ya。助教問教官為什麼?他說:「或許這樣讓他長大以後也想當機師,算是幫一個小孩找到他的夢想!」

這畫面感實在太強烈了,聽了很是動容,如果是我,肯定覺得這是我最幸運的一天!能看到旅客的笑容,更是這工作精彩的地方,也算是一種社會回饋吧😘

上面這些或許還只是機師這份工作的冰山一角,但相信大家看完後也有了些更清楚的輪廓,能知道未來自己上線後的樣子,接下去我們也會再繼續跟大家分享關於飛行員需要具備的人格特質、薪資結構與收入狀況等文章,大家敬請期待!✊


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