國內外飛行員薪資福利大比拚

航空業屬於全球產業,飛行員在各國之間流動任職屬於常態,我們常說華航長榮屬於國內龍頭航空公司,薪資卻在國際上沒有競爭力,然而事實真的是如此嗎?究竟別國的航空公司的待遇又有多好呢,今天就讓小編整理這些資訊跟各位分享唷~


以華航為例,副駕駛平均月薪約23.1萬,正駕駛平均月薪則上看39.5萬元。

然而飛行員的薪資會按照當月份的超飛時數以及外站津貼結算出不同的薪酬。

(飛行員薪資簡易公式:底薪 + 超飛時數 + 外站津貼 = 所得薪資)
 

網路上有人會說「台灣副機師起薪根本沒有20萬。」確實若以底薪來說,華航底薪大約在8萬附近,但加上超飛以及外站的加給就能達到20萬上下的薪資水準唷。

關於超飛時數以及外站津貼的說明,可以參考以下文章

http://www.fttw.com.tw/news/html/?84.html

薪資水準來說,長榮與華航並無太大差異,最大的差別在於年終分紅,華航股權有一半來自官股,飛行員每年年薪僅能領到13個月,而長榮飛行員則會領到16個月,以年薪的角度來看長榮在薪資上更具有競爭力。

資料來源:2018年鏡周刊整理報導

長榮華航會替飛行員加保機師喪失執照保險,保障飛行員倘若遭逢意外狀況暫時或永久喪失飛行執照時,仍可以保障生計安定,不用擔心飛到一半因體檢發生問題而失去收入唷。

介紹完了國內航空的待遇,現在就讓我們來看看國外航空公司的薪資福利水準吧!

美國航空公司

  在美國,飛行員的總數多達66萬,航空產業的生態比台灣複雜許多,系統上細分為樞紐航空公司(Ex.達美Delta、聯合United),廉價航空以及其他區域型航空公司。
2017年美國主要航空公司飛行員薪酬情況 (資料來源:KKNEWS整理報導)

  上表所列出為美國2017年幾間較知名航空正機師稅後平均薪資(未含分紅股息),不見得要是大型樞紐航空公司才給得起高薪,相對營利較高的公司,也往往能給出較好的薪水。
 

中國航空公司

        最常聽見新聞媒體報導,中國航空開出月薪50萬挖腳台籍機師,這樣的消息是空穴來風還是據實報導呢?帶各位看一下海南航空招募外籍飛行員的條件與福利

資料來源:海南航空外籍飛行員招聘簡介

航空產業蓬勃發展的中國市場,在對飛行人才求之若渴的產業氛圍下,中國航空公司可以給出幾乎是全球最好的薪資條件,海南航空年薪可達30萬5美元,春秋航空年薪22萬8美元,更重要的是這些薪資皆為實領,無須繳稅。

說到飛行員福利就不能不提杜拜的阿聯酋航空(Emirates)。簡單訪問了一下教室曾在阿聯酋服務的同學,立刻讓小編目瞪口呆。

目前國際上來說,薪資與福利最好的國家是中國大陸,其次則為中東地區的航空公司,而以亞洲主流航空來說,新加坡航空、國泰航空所給出的薪資福利在國際上也算首屈一指。許多台灣航空的飛行員在駕駛噴射機一兩年後,或是等待合約到期,就會選擇跳槽去國外航空公司去爭取更好的薪資待遇(幾乎能有近雙倍的薪資漲幅,可不是小數目,更重要的是,不用繳稅)。

因此,每年因為年紀到而申請退休,或是自己選擇到國外去的台灣飛行員大約有3~5%的數目,航空公司機師招募雖然有時會有滿員緊縮的狀況,但不用擔心,為了補充每年流失的人才,飛行員的需求永遠存在,上半年招募較少,下半年就會招募多一些,隨時準備好自己,等待機會來臨時,自然能踏上成為機師的道路,祝福各位考試順利,加油!


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