培訓機師冷知識— 飛機也可以倒車嗎?

現今社會中,飛機已經是很普遍的交通工具,大家也多少都有搭機的經驗;當我們穿越航廈,走進空橋、進入機艙。當艙門關起,飛機準備啟航之時,會緩緩地從登機口往後退,那麼各位準機師們有沒有注意過,身材龐大的民航客機,難道像一般汽車一樣、也擁有「倒車」的檔位嗎?

其實現代的民航客機、軍用飛機、或是運輸機等等,一般都具有反推力裝置;顧名思義,也就是說飛機會產生一個反向的推力,這樣反推的作用力在一般降落的時候會用到,用以縮短觸地後的滑跑距離,想當然耳,那這樣的反推力也可以拿來倒車啦!

可是如果你仔細觀察,就會發現:每次當我們登機完成,準備起飛之際,飛機都不是自行倒車離開航廈的,而是使用所謂的「曳引車」來協助飛機後推滑行,推到滑行道上後,調整好機首方向,才會由飛機本身緩慢地前往跑道。

久而久之、多數人就會認為飛機是沒辦法自行倒車的,再加上飛機的發動機看起來只能朝後方噴氣,所以認為飛機原本的設計是不能倒車的。那既然飛機本身是具備反推力裝置的,又為何要透過「曳引車」來協助,而不自己倒車就好呢?

以下就讓小編帶各位準機師們一起來看看原因吧~


所謂的反推力裝置,就是把原本向後噴射的氣流,拐了個彎後換成從前面噴出,而要達到倒車的效果,就需要加大油門的馬力,這麼一來噴射的氣流就大為增加。

然而當飛機停靠在航廈時,機頭的部分是面對著很多機場設施的,如果讓這麼強大的氣流朝前噴出是非常危險的;除了可能毀壞機場設備,在地面工作的地勤人員也會面臨巨大的危險。而若不慎將一些物品吸入發動機,容易造成引擎報廢

所以基於各種安全考量,在機場的民航客機是禁止使用反推來倒車的喔!

如果使用反推力裝置,將氣流引導到前面,這個過程會導致機艙中溫度上升,在低速、或是靜止的狀態下使用反推力裝置,容易造成發動機過熱而損壞(一般降落時因為有氣流的幫助,可以讓發動機散熱,較不會對引擎造成傷害)

民航客機不被允許後推倒車,除了安全考量之外,還有一個原因就是:現今的民航機場設備已經非常完善且齊全,比起承擔安全的風險、還有發動機損壞的可能,乾脆使用「曳引車」來協助飛機後推,是比較經濟且安全的做法喔!

所以說,飛機並不是不能「倒車」的,而是基於以上種種原因,即使飛機本身的設計是擁有反推力裝置的,但還是會使用替代的方案,而不是讓飛機自行「倒車」

各位準機師們都有Get到這個簡單的冷知識了嗎?
下次如果有搭機機會,也可以分享給你的友人們炫耀一番喔~

(文章圖片截至網路)

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