培訓機師冷知識— 飛機的電力哪裡來?

在現今這個社會中,搭飛機出遊、洽公已成為常態。不曉得各位想飛上藍天的準機師們,在搭機時是否有想過飛機這個龐然大物的電力到從何而來?每次飛機在後推前的燈光閃爍、後推時突然一片寧靜少了空調的風扇聲,這是怎麼回事呢?
其實,這時候的飛機正在默默進行各種你所不知道電力轉換程序喔!這個問題可以先從飛機的供電來源說起!其主要的供電來源一共有三種,就讓小編帶大家來看看飛機的發電形式~


如果各位同學有在駕駛交通工具,就會理解此種方式其實很常見;飛機在飛行過程中,所需的所有電力(照明、空調、娛樂系統、控制系統等等),都是依靠發動機帶動飛機上的發電機所提供的,就如同汽車一樣,在行駛的過程中,會不停蓄電,以供車輛所有的電力所需。所以如果一輛汽車太久沒有發動,很可能會因為沒電而難以啟動,那更何況是飛機這種龐然大物。

(圖片來源:中新網)

當飛機落地停靠空橋時,此時會關閉發動機,此時機上還是會有機組人員、清潔人員、餐勤人員持續工作中,但因為已經關閉發動機,所以這時會仰賴地面上的外接電源來供電。
為什麼要這麼麻煩呢?難道不能直接開著發動機就好嗎?
其實這就像汽車一樣,在怠速未熄火的狀態下超過太久,是會被警察開罰的唷!如果在靠橋時還依靠發動機來發電,除了會產生大量噪音之外,也會排放過多廢氣,不環保也不經濟

(圖片來源:時代品牌)

APU(Auxiliary Power Unit-輔助動力裝置)是一台安裝在機尾的小型渦輪發動機,在機尾處會有一個排氣口,就是供APU使用的;它可以在發動機關閉時,為飛機提供壓縮空氣及電力,有些機型的APU甚至為飛機提供附加推力。而APU的功能,並不是只有在地停時會飛機提供電力而已,它有一個重要的用途──就是為飛機提供啟動主發動機(引擎)的電源和氣源

想要啟動飛機的主要發動機並不像汽車這麼簡單,想要讓它啟動,首先需要讓氣流流動,然後再點火燃燒;所以要啟動發動機,需要先旋轉、再發動。然而既然飛機還未啟動,要怎麼讓它旋轉來讓氣流流動呢?這就是APU存在的必要性。發動機啟動前,先讓APU產生壓縮空氣,用氣源代替電源來啟動發動機。

長久地停時,會如前面所說接上地電,把APU關起來。在後推之前,重新發動APU(APU因為比較小,可以用少量的電發動),啟動APU之後,通常飛行員會按一個按鈕,把地面電源的使用斷開,此時地上那一條插頭還插著,但實際上已經不供電了,改由APU供應。地勤在地上會看到燈號改變,就主動拔插頭。(還吃著地電時不能拔插頭喔!)

這時候按鈕按下去時,電會由原本地面提供改到APU提供,整架飛機的燈會閃爍一下(當然也跟飛機新舊跟機種有關,每架不同),之後後推,APU要發動引擎時,只有空調會消失,因為氣源被拿去推動引擎了,但電力仍然是正常供應的。

這也是為什麼各位在搭機時,當飛機後推離開空橋準備啟動時,會有短暫的安靜時刻;原因就是因為飛機在做供電轉換與發動引擎喔!這真的是很有趣的小知識呢!如果沒有注意過這個情況的準機師們,下次搭機時可以特別留意看看這個有趣的小現象唷!

返回頂端