培訓機師問答

報考資格相關

在台灣大家大致上主要有三種選項:

◾ 培訓機師 (0經驗初心者)

CP值 ⭐⭐⭐⭐⭐

所需時間 ⏳

所需金錢 💸

「培訓機師是成為機師最經濟和名額最多的選項!」

通過航空公司的篩選,你有機會成為培訓機師,航空公司會出資送你去航校學開飛機,回國後再教你飛噴射機,完成訓練後還保證有機師工作。有實力的你何樂而不為?

國際線剛入行的副駕駛,一個月起薪就有大約新台幣20萬,投資一點時間試試看考機師,CP值非常高。

台灣有每天在招募培訓機師的航空公司有:華航、長榮、星宇。

不定期招募的有:立榮、虎航、華信。

剛上線的副駕駛一個月起薪就有大約新台幣20萬起優渥的薪水,飛得多賺得更多。

FTTW是培訓機師的大本營,就連面對機師子女,我們也優先推薦考培訓機師,因為航空公司收培訓的名額,遠遠高於自訓機師,除非是考了好幾次培訓都失利了,不然實在不建議花大錢還走自訓窄門。

◾ 自訓機師

CP值 ⭐

所需時間 ⏳⏳⏳

所需金錢 💸💸💸💸💸

航空公司招募「航校畢業的商用執照飛行員」

應考者需在參加徵式前,需自費取得CPL執照(commercial pilot license),學飛費用約260-400萬元。

各家航空公司有各自對於飛行經驗的要求,在國內或出國自訓前務必看清楚各大航空公司的招募條件,並依照個人的經濟能力安排飛行時數及選擇正確的飛行學校。

如要報考華航的同學,也特別提醒注意要就讀有Part141課程的學校,如果不小心走Part61的syllabus,可能連應試的機會都沒有哦。

學飛因細節繁雜,可以先閱讀FTTW曾寫過的「如何選擇飛行學校」文章,學飛的最佳選擇:台灣、美國、澳洲。 台灣人若未來想繼續留在台灣航空業就業,除了這三個國家外其他國家都不用考慮了,執照不符所需。

我們希望準備學飛的你,避免未做足功課就突然跑出國受訓,有任何疑問可以私訊FTTW,我們將盡力協助您。

◾ 軍退機師

CP值 ⭐

所需時間 ⏳⏳⏳⏳⏳

所需金錢 💸

軍退民航機師,是航空業的另一種飛行員來源。也就是說如果不介意當軍官,視力也符合軍中飛行員的標準,先飛軍機再轉民航不失為一個好選項。

延伸閱讀:《培訓機師與自訓機師哪個適合你?》

在全世界來說,有在大量招募本國籍培訓機師的航空公司屈指可數,對於大部份想飛的人來說,報考培訓機師無疑是投資報酬率最高的方法,為何這麼說呢?

在準機師們確認考上培訓機師後,公司會負擔相關的訓練費用送你出國受訓、考照以及回國後的各項模擬機訓練。兩年的訓練費用可是將近七百萬台幣呢!因此培訓這條路為許多飛行員減輕不少負擔

FTTW強烈建議:台灣人可以好好把握這個全球難得才能一見的免費培訓機師制度,不用自付訓練費,還有月薪可以領,每年名額又多,可以說是非常幸運。

延伸閱讀:《培訓機師懶人包》

常態性招募,每天都可投遞履歷的有:

◾ 長榮航空
◾ 星宇航空
◾ 中華航空

不定期招募的有:

◾ 華信航空
◾ 立榮航空
◾ 台灣虎航 2024/5/31招募截止!
◾ 德安航空

想要報考培訓機師的同學們可以依照下面幾點先自我評估:
(以下有寫「建議」項目表示航空公司沒有硬性規定)

◾性別:男女不拘

◾年紀:建議 33歲以下為佳

◾身高:建議 男性165以上,女性160以上(身高低於建議標準,歡迎私訊討論)

◾學歷:大專以上(華航要求學士以上)

◾體格:須符合航醫中心甲類駕駛員新進人員體檢(無重大遺傳疾病、色盲/弱)

如對於門檻條件有疑慮,歡迎私訊FTTW官方帳號,助教可分享過去案例供您參考!

延伸閱讀:《培訓機師懶人包》

培訓考試過程中,主要有四大必考項目:

◾數理

◾面試

◾儀器

◾航空知識

所以除了基本條件之外,大家也要針對這四個領域去提早做準備迎接考試的關卡。

另外以可以在準備期間,持續充實自我人生經履歷,多多接觸航空相關領域人事物,讓自己未來在自傳與面試有更亮眼之處!

相關影片:《六年來最大招募?全年預計招募超過320位飛行員?》

目前三間有在招募的公司報考都是採用網路線上登入履歷的方式,華航、長榮是屬於「隨時招募」,星宇2023/10/1起改為「長期招募」囉!

也就是不管什麼時間,只要大家條件吻合,準備好了自己的英文成績與自傳後,隨時都能上兩間公司的人才招募網頁去填寫履歷,送出後就可以等著收到考試通知囉!

延伸閱讀:《培訓機師懶人包》

培訓考試本身不需要報名費用,是免費報考的。

唯一需要考生自費的項目就是甲類飛行員體檢費用$15,000,及幾項特定儀器項目約$2,500-4,500不等。

錄取後受訓期間約莫700萬的訓練費也由航空公司負責,同學是不必負擔任何受訓費用的!期間還有薪水和零用錢可領喔,因此國內「培訓機師」考試可說是成為飛行員管道中CP值最高名額也最多的方式!

延伸閱讀:《培訓機師懶人包》

只能說機會是留給準備好的人,而你在機會來臨時,是抱佛腳還是真材實料呢?

考上的每一位都是菁英中的TOPGUN,若不努力就是甚麼都沒有,但努力也得努力對方向,才不會浪費一大堆時間在不會考的內容或錯誤的資訊上。

在飛行這條路上會遭遇很多可預期與不可預期的狀況,我們可以做的就是盡可能做好最萬全的準備,才能在面對問題時能穩住腳步,關關難過關關過。不要把考試當作折磨,把它當作是個舞台,這個舞台讓我們把所做的準備內容盡情地展示給考官。

最後,考試不順遂或遇到挫折時,記得不要忘了當初自己 “為什麼想成為一名機師”,並時刻提醒自己「莫忘初衷」,與大家共勉之~

但每一家航空公司差異也很大。例如:教官的朋友在香港快捷當副駕駛,一個月領46-52萬台幣左右。另一位朋友在國籍航空當機長,才領30幾萬多。 也有東南亞航空公司的機長,才領15萬台幣。這也是為何台灣航空公司外籍機長很多都是馬來西亞或菲律賓人,因為台灣機長的薪資在國際上屬於中間偏下,但跟菲律賓與馬來西亞相比,那幾乎是兩倍的價錢。

延伸閱讀:《培訓機師懶人包》

條件相關

航空公司並沒有明文限制報考的年齡,通用的潛規則通常為33歲左右。

FTTW過去也有超過34歲以上的學長姊考上,因此還是鼓勵年紀稍微超標的同學,仍將英文成績準備好,先行投出履歷嘗試,不要直接放棄喔!

最年輕錄取經驗則是21歲錄取(仍須完成大學學業與退伍),23歲開始當副駕駛,第一年年薪就領200萬。

呈上題,目前航空公司培訓機師年齡分佈很廣,22-32歲都有,尤其22-30歲分佈非常平均。30歲後的考上也有好幾個,如果同學已經落在30-33歲,要盡快把握報考機會。

當然可以!尤其近年來航空公司招募的女性機師比例變得很高。報告證實,女性在駕駛艙中,更能舒緩緊張的壓力,並且女機師相較於男性在面對危機情況時,因沒有男性特有的睪酮素,更不容易做出衝動的行為。

有能力的女孩們,除了當空服員外,給自己一個機會考機師吧!在目前女生考生比例還相對比較少的情況下,女生的錄取機會在女生群體裡看,反而是比男生高的喔!

延伸閱讀:《誰說女生不能當機師?一起來看印度女機師的故事》

195cm以下基本上沒問題, 195以上,請跟我們聯繫

FTTW最嬌小錄取紀錄是156cm – 157cm。身高條件也並沒有硬性規定。若差一點點,可以再私訊FTTW詢問解決建議喔!

各間都有不同的規定。

目前有需要在線上填寫自傳的只有華航、長榮兩家公司,星宇的履歷投遞只有要求填寫五題的英文問卷喔!

如果不知道如何在自傳中展現自己的特色,讓航空公司看見你,FTTW有提供C03-1履歷教戰課程等你來上課,還有線上飛行員幫你檢查自傳,讓你不在初階海選時就被淘汰掉!

延伸閱讀:《如何寫出亮眼自傳?》《履歷自傳投遞攻略》

各間公司都有各自規定的報考英文標準,但千萬不要以為只要有達到航空公司官網的最低要求就可以直接投履歷囉!

FTTW建議各位考生在投出履歷前應取得下列之多益成績:

◾ 長榮:筆試860分以上、口說寫作各160分以上
◾ 星宇:筆試900分以上、口說寫作各160分以上
◾ 華航:筆試800分以上、口說寫作各140分以上

※說/寫成績建議報名同一場次

補充:應考過程中途若有更高成績,可發信向招募小組更新成績。

延伸閱讀:《超完整培訓機師英文門檻&準備技巧》

報考培訓時是沒有規定一定需要雅思成績的,但因為錄取後,受訓若是送澳洲學飛,澳洲FTA簽證規定會需要有雅思成績6分以上。

華航培訓有時是一梯送美國,一梯送澳洲,如果是去澳洲的培訓生就要一樣要加考雅思。

延伸閱讀:《超完整培訓機師英文門檻&準備技巧》

不用的!

目前航空公司只有要求提供推薦人資訊。招募小組會以問卷方式直接打給你的推薦人,詢問對於考生過去的相關評價,例如:請問0-5分給考生幾分?優點缺點、有無不良或遲到紀錄?

推薦人「只能是共事過的師長、主管」。認識的總機師、政治人物等無直屬關係都不能當你的推薦人喔!

學歷只是培訓機師考試的其中一項門檻和條件,公司並沒有對於學校與科系有所要求。

在校成績的部分,目前還是學生的你,有義務對自己的課業負責任,維持中上的成績與操行,積極參與社團或打工、任何充實,鍛鍊自己身心及五育相關正向活動,維持好在校成績,可以避免未來在這部分遇到刁難。

已出社會的你,我們無法改變既定的成績,唯有對於生活及工作的正向轉變,才能說服考官相信你夠格當機師,也要準備好面試被問到時的相關回答方式喔!

找一份自己有興趣的好工作,做久一點,做得出色大放異彩。 你付出的時間與精力,就是你的底氣。

攤開FTTW的榮譽榜單來看,700多位錄取學長姐裡面,是大家普遍認定好學校的比例其實只有大約30%-40%左右,剩下大部分考上的都是一般國立私立大學畢業的非本科系學生喔!

如果不知道如何在自傳中展現自己的特色,讓航空公司看見你,FTTW有提供C03-1履歷教戰課程等你來上課,還有線上飛行員幫你檢查自傳,讓你不在初階海選時就被淘汰掉!

科系對於培訓機師考試來說並沒有太大的影響,就算是航太系也沒有比較加分,大家得機會都是平等的,因此社會組同學也是絕對沒問題的!

公司更在意的會是同學的人格特質以及求學期間所學到的專業、做人處事,可以怎麼運用在未來的民航機師職業上。

可以,但國外大學學歷須經駐外單位認證,否則是不能參加航空公司培訓機師考試的唷!

申請的手續繁雜,也需要不少時間等待駐外館的回覆,建議大家如果有想考機師,就可以提早開始申請。

延伸閱讀:《如何用外國學歷報考培訓機師?》

不會喔!只要同學克服自己的心魔就沒問題!

開飛機不像搭乘大怒神一樣可怕,就如同開車一樣坐在座位一樣安心,只是空間多了一維,較容易受風的影響抖動、上下飄移,造飛機技術迄今已超過100年,飛機的安全係數已經很高了。

建議有任何害怕疑慮的同學,都先和助教預約FTTW教官的輕航機,表明自己未來想要考機師,讓教官從最基礎的入門開始帶領你,透過先行飛行一些時數後,也能先行在台灣克服和習慣掉!

若飛上天空後依然非常恐懼,可以再另做打算。

基本上航空公司並沒有規定可以考試的次數。因此在第一次考試不幸失利,都可以再投第二次履歷。

目前各公司的官方規定也不同,華航就有明確規範只能報考兩次,每次間隔一年。長榮、星宇雖然沒有明文規定報考次數,依照FTTW的經驗大部分都還是以兩次為主。不過過去也是有報考三次成功錄取的案例喔!

雖然各家都有開放第二次考試機會,但FTTW還是要提醒同學珍惜每次考試機會,尤其是第一次最重要,要抱著「一次就考上!」的態度去準備!

* 更多細節及FTTW學長姊小故事,歡迎與FTTW預約諮詢了解

甲類飛行員體檢相關

目前只要想在台灣成為民航機師,不論自訓還是培訓,都需要通過由民航局規定的「甲類航空人員體格檢查」,這是一個要自費並為期約一天半的全身性檢查,從頭到腳再到手眼協調、心理測驗,除了是培訓考生報考的必要條件之外,同時也是上線後教官們每年定期檢查的必做項目,通過不了可是會面臨停飛的窘境的!

因此維持身心靈的健康對一位飛行員來說其實是非常重要的一件事情,也有教官會戲稱機師這份工作是「玻璃飯碗」也是這個原因喔!

延伸閱讀:《最新甲類飛行員體檢 超完整流程與心得》

體檢完整版是2年的期限,如果超過2年,就必須重做$15,000的檢查。在2年內重測,就是$9,000簡易版(不含維也納、抽血也只有一次)

但民航局要求的體檢證效期是1年(40歲以下適用),如果不想之後重做$15,000的體檢,就要每2年以內重做一次$9,000的簡易版複檢。

航醫中心2年是規定,民航局認定則是1年,兩個機構是獨立分開認定的喔! 所以大家如果需要重測潛質測驗,就必須要間隔2年。

自行預約的體檢是沒有辦法選擇單做維也納測驗的,只有航空公司可以幫同學預約單獨進行維也納測驗。

延伸閱讀:《潛質測驗全攻略》

早做晚做對於培訓考試來說並沒有決定性的影響。

但對自己的某些疾病、特殊狀況或遺傳問題不確定者,可以先行花費$300跟航醫中心預約30分鐘的初階面診,就可以在甲類體檢前先行確認自己不確定的問題囉!

適合先做體檢的對象:
— 針對不確定能否通過體檢,對自己身體有較大疑慮的同學可以先確認
— 想加速考試進度的同學
— 拿到合格體檢證可以寫進自傳中

等待航空公司通知在去做:
— 針對如果沒有收到考試通知,不想花$15,000元去做體檢的同學
— 一年內還沒有打算要報考的同學

FTTW提醒:不管哪一種時間點做,大家都要特別注意體檢當中的「潛質測驗」非常的重要喔!一定要事先做好練習~

不用的!

體檢服裝越輕鬆越好,可以穿著寬鬆好穿脫的衣褲,因為過程會有需要跑跑步機、X光、腹部超音波、心電儀等等檢查。

延伸閱讀:《最新甲類飛行員體檢 超完整流程與心得》

可以!戴眼鏡矯正視力達到1.0即可。

延伸閱讀:《考機師時需要的視力條件》

可以的!只要矯正視力1.0就OK,但近視雷射要特別注意術後追蹤與後遺症。

根據規定,如果是兩年以前的雷射手術,只要檢附相關證明及追蹤檢查,包含:對比視力、夜視力、視野等等,將資料送到民航局,審認沒有問題後會給一個公函,憑此公函視同一般生。若是近兩年做的雷射手術,則須要跑三次的追蹤,每次間隔三個月。

目前可以做雷射術後追總檢查的醫院有:台北榮總、內湖三總與最推薦的台北馬偕醫院。完成追蹤後要再去航醫中心做視力初檢。

追蹤預約不用知會民航局,但要先跟醫院做預約,院方會先請你去看一次門診(基本檢查確認你的狀況)門診後才開始追蹤檢查程序。

※詳細規定依據民用航空醫務中心官網載明:民用航空醫務中心

延伸閱讀:《考機師時需要的視力條件》

不太建議雷射!

眼睛雷射後的風險:視網膜變太薄,有機率無法通過術後規定的追蹤。

若是已經雷射完成的同學,可以趕緊聯繫航醫中心,開始跑相關追蹤程序喔!

FTTW也有遇過術後追蹤檢查無法通過的遺憾例子,建議最近打算要去雷射的同學,要思考清楚是否會影響到自己的考試期程…等等的問題,再做決定喔!

※詳細規定依據民用航空醫務中心官網載明:民用航空醫務中心

延伸閱讀:《考機師時需要的視力條件》

FTTW先前有遇過嚴重車禍癒後良好,還是通過飛行員甲類體檢成功成為機師的案例。所以主要是需要看目前該手術是否有影響目前正常生活工作。

這部分每個人狀況不一,還是需親自打電話預約「松山機場旁的航醫中心-做飛行員甲類體檢」 由專業醫師判斷哦!

延伸閱讀:《最新甲類飛行員體檢 超完整流程與心得》

根據航醫中心過去的建議,平常若是有習慣大量喝咖啡的話,體檢前可以改為一天一杯為限,因為喝咖啡會稍微影響腦波測出來的數據,所以體檢當天也建議不要喝!

體檢前1-2兩周開始,也請將作息與飲食習慣恢復一般成人的建議方式,避免生酮、過度健身、高蛋白等等極端飲食。

延伸閱讀:《最新甲類飛行員體檢 超完整流程與心得》

通常都是嚴重的遺傳性或先天疾病,例如:嚴重的心臟二尖瓣膜脫垂、自發性氣喘、氣胸、高於1000度以上近視、色弱、色盲、嚴重貧血、殘疾、心理相關確診疾病

簡易標準來說:男生能通過當兵的兵役體檢,飛行員甲類體檢大致上都是沒問題的;女生也可以以從小到大的全身健康檢查來做為參考標準。

若特別擔心,建議先去一般的家醫診所抽血,常見的膽固醇、肝指數、尿酸等等,在甲類體檢中沒過都還可以做複檢!提早將各項數值調養到盡量沒紅字,甲類體檢前就能很安心囉~

※詳細規定依據民用航空醫務中心官網載明:民用航空醫務中心

根據現行的航空人員體格檢查標準:

航空人員應有足以安全執行職務之辯色能力。

因此有這方面疑慮可以先行至航醫中心做$300元的視力初檢確認,能通過航醫的辨色本就沒有問題囉!

FTTW台北教室也有相關視力箱儀器,可以讓同學預約諮詢來免費測試喔!

※詳細規定依據民用航空醫務中心官網載明:民用航空醫務中心

經查詢民航局航醫中心結果, 只要數值大於標準值12即可。

但最終判定還是正式體檢當天才能決定, 建議先行安排航醫中心進行航空甲種體檢。

實際規定請依航醫中心判定為準)

※詳細規定依據民用航空醫務中心官網載明:民用航空醫務中心

根據現行的航空人員體格檢查標準:

甲類體檢規定不得有第一型糖尿病,或需依賴藥物控制血糖之非第一型糖尿病。

第一型糖尿病通常都是遺傳,受自體免疫影響,基本上都需要靠藥物控制;第二型比較有機會靠運動飲食改善。

實際規定請依航醫中心判定為準)

※詳細規定依據民用航空醫務中心官網載明:民用航空醫務中心

是否有符合甲等體位標準還是要由體檢中心依照您的身體狀況來做判定,建議先行安排航醫中心進行航空甲種體檢。

實際規定請依航醫中心判定為準)

※詳細規定依據民用航空醫務中心官網載明:民用航空醫務中心

現行我國蠶豆症項目的甲類體檢標準,是參考國際民航相關法規訂定。但目前國際民航組織(ICAO)強調有此基因者,若血色素正常,且其個人知悉避免誘發溶血的藥物及食物並未將G6PD缺乏症列為不合格,也不影響體檢證的核發;另外美國聯邦航空局(FAA)同將G6PD缺症列為不合項目,因此台灣甲類體格檢查項目,未包含此檢測。

航空醫中心對體檢申請人的體檢結果,如發現為蠶豆症患者,會對當事人提出相關衛教及提醒,以體檢實務而言,大部分蠶豆症患者平常不會有明顯症狀,也不會影響一般生活。

如有上述病史,須提供相關醫療紀錄;有疑慮者,可至航醫中心諮詢門診與醫師詳談。

實際規定請依航醫中心判定為準)

※詳細規定依據民用航空醫務中心官網載明:民用航空醫務中心

需視嚴重程度而定,輕微的話沒有影響!

以FTTW過去的經驗,有脊椎側彎在20度以內學長錄取長榮,也有角度在15度以內錄取華航的案例,但會被註記在缺點免記當中。

目前大部分的判定都是人工量測量的,所以每一間醫院與每一個醫護人員判讀誤差可能會很大,去檢測之前也可以嘗試整骨跟矯正一下自己的姿勢,都會有幫助!

實際規定請依航醫中心判定為準)

※詳細規定依據民用航空醫務中心官網載明:民用航空醫務中心

需視嚴重程度而定,輕微的話沒有影響!若有通過兵役體檢就不用太過擔心。

但建議有特殊狀況的同學,都可以先到航醫中心初診

實際規定請依航醫中心判定為準)

※詳細規定依據民用航空醫務中心官網載明:民用航空醫務中心

根據現行的航空人員體格檢查標準,精神及神經系統檢查標準如下:

精神疾病:不得有下列情形之一之病史或經鑑定確定:
(一)思覺失調類群及其他精神病症。
(二)嚴重精神官能症、壓力相關障礙症及體化症。
(三)人格或行為失常,其嚴重性已達反覆表現之程度。
(四)精神活性物質相關障礙症及成癮。
(五)特發於孩童期與青少年期之行為及情緒疾患。
(六)任何足以影響安全執行職務之精神疾病。

如有相關就診紀錄或個人疑問,歡迎私訊FTTW官方帳號與我們討論。

實際規定請依航醫中心判定為準)

※詳細規定依據民用航空醫務中心官網載明:民用航空醫務中心

依照過去經驗,有同學曾經被要求重測!

需間隔1-2周重測,如果還是有,會被要求去大醫院泌尿科做檢查,然後如果能拿到醫生開的診斷證明就沒問題。

實際規定請依航醫中心判定為準)

※詳細規定依據民用航空醫務中心官網載明:民用航空醫務中心

考試準備相關

我們建議在投履歷之前要做好下列準備:

➊英文門檻:

千萬不要以為只要有達到航空公司官網的最低要求就可以直接投履歷囉!

FTTW建議各位考生在投出履歷前應取得下列之多益成績:

★長榮:筆試860分以上、口說寫作各160分以上
★星宇:筆試900分以上、口說寫作各160分以上
★華航:筆試800分以上、口說寫作各140分以上

※說/寫成績建議報名同一場次

➋數理複習:

FTTW看過最快考試進度是,今天投出履歷,隔週就要考試,為了避免發生來不及準備的窘境,我們建議在投出履歷前,務必就先做好國中到高中數理的複習。

➌自傳準備:

自傳內容應著重在「自己」,而非流水帳或不相干的贅述。目前各間自傳字數規定為:

★長榮:中文500、英文1500
★華航:中文2000
★星宇:官網五個英文問答,不限字數

※以上皆為「字元數」,包含標點符號和空白。

視個人情況而定!

每位考生準備的時間,會依照目前自身的實際能力、條件有所差異,其中又以英文能力為影響時間最關鍵的因素。

舉個例子來說:

英文程度較弱的同學,準備時間會較長。畢竟英文能力沒有辦法在一朝一夕間突飛猛進,加上報考多益的場次,需要經過一段時間的累積。

假設目前你的英文程度在500分以下,大約需要6-12個月左右衝刺英文;500-700之間的同學,有機會在3-6個月內達到建議門檻。而英文本身就有相當程度的同學,準備考試的時間就會縮減許多。

其他項目包括數理、航空知識、面試、儀器測驗等,只要沒有因為工作或學業影響來上課的機會,透過我們的輔導下是能夠在1-3個月內準備完成並參加考試的喔!

一般來說,普遍考生遇到報考時的最大障礙是「英文成績」,尤其是在口說的部份!

在培訓考試的面試、模擬機關卡中,以及未來受訓的兩年多裡,你會需要使用到大量的英文口說與聽力,雖然口說並不需要像外國人使用母語這般流利,但至少在表達時要能夠完整順暢敘述!這也導致英文成為了很多準機師們想報考,卻無法報考的主因。

沒有關係!

先給自己時間與決心,有很多人也都是這樣練上來的。我們有遇過剛來多益才400多,在積極準備下4個月衝到800分的同學。(聽說他採取斯巴達式訓練,早中晚連上大號都聽BBC,完全沈浸在全英文環境下成功的)

我們期望程度還不是很好的同學,以一個月多益進步100分為基準。需要大量的刷題、國際學村、多益真題,並且切記檢討了解錯誤原因。搭配FTTW的中外師英文課程,除了多益的考試技巧外,也能將口說能力及發音矯正順暢。

延伸閱讀:《超完整培訓機師英文門檻&準備技巧》

 

以比較沒有底子的同學來說,每天花至少40分鐘時間跟讀是很重要的。 挑選自己喜歡的國外影片、偶爾挑選較為專業性的,語速一致容易跟得上;偶爾挑選輕鬆好玩的,給自己不同的語調刺激。從中讓自己的「舌頭、嘴唇肌肉」、「發音共鳴位置」每天一邊聽一邊唸習慣,很快的你會發現自己講英文的變化。

有底子的同學,請特別注重自己在回答口說題目時,有無使用正確文法。描述圖片時,詞窮不知道要講什麼,就加入人事時地物、顏色、男女、職業等特徵、形容詞等就對了。

考多益口說時,有時間緊迫以及受周遭考生環境音等壓力影響,建議同學在正式考試前做模擬測試(FTTW不定期舉辦),以免因為第一次考試緊張,白白浪費了SW報名費。

延伸閱讀:《超完整培訓機師英文門檻&準備技巧》

航空公司的數理程度為國3到高3程度,難度等級為 長榮 > 華航 = 星宇

數理等級較薄弱的同學,可優先考慮考華航或星宇,有高一的程度就足以應付這兩家考試。長榮則是以全英文方式及機師工作一輩子不會用到的數理程度來測驗考生,雖說有補考機會,還是需要大量準備才能夠通過。

而困難的FTTW都幫你變簡單了,我們累積多年大量的考古題,把航空公司會考的科目去蕪存菁的保留在11堂C01數理課程中,也搭配題目讓你融會貫通,讓真正上到戰場的你寫著寫著就笑出來了。

目前除了數理、中英文問卷外,還會考心理測驗。

詳細的考情內容會在 全科班 C04-1 航空公司應考大全 課程告訴大家唷!

各間航空公司現在的面試考試,基本上都會抽問航空知識問題。主要目的是想了解考生對於想成為飛行員做了哪些準備,以及對於機師工作內容是否有足夠的認知。因此建議同學平常可以多看航空書籍累績相關知識。

FTTW之所以開設C02課程、PPL進階航空知識課,就是因為我們認為航空知識是非常重要的,由線上飛行員手把手教授最正確航空知識!

航空公司希望透過面試了解考生對於想成為飛行員做了哪些準備,所以也會詢問考生是否了解公司未來的飛航規劃、近期的新聞等等。

建議同學們面試前要關注航空時事,尤其是航空公司未來的規劃發展。

相關文章:《最新航空新聞》

需要交給你自行評估。

除了問問自己:了解飛行員的工作內容嗎?目前對於飛機的認知到哪裡了?是否能區分每一台飛機的機型?…等。建議參加讀書會與其他同學一同練習,多練習才能發現自己的不足。

「知識」是無涯的,不是一朝一夕就能全部學會,建議要考飛行員從現在就開始。

相關文章:《最新航空新聞》

目前團體面試皆為全英文的考試方式,個人面試大部分皆由中英混合。

在面試的關卡中,英文部分著重於瞭解學員的英文口說能力,只要你能無礙的與外國人溝通即不用太擔心。

同學們平時應多閱讀大量英文文章,並多與母語為英文的人士交流,確保在機師考官面前維持最佳表現。

教官會推薦練習時數 1:10 蠻好的比例。

開頭2小時,透過來上課或是跟教官預約大型模擬機練習,給飛行員帶飛,學正確的操作方式和注意事項,之後的20小時在家自己練習。之後在模擬機關卡前,也一定要再額外練習大型模擬機的手感10-15個小時。

在家的話,搖桿可以用 「羅技」 $1,000出頭那一支即可,想要專業一點的話 「Thrust Master」 波音跟空巴的搖桿也不錯。

目前FTTW擁有波音跟空巴全尺寸的Procedure trainer,然後也準備了Thrust Master 整組讓學員練習,我們長榮跟星宇錄取學長們也都是透過這樣練習起來的喔!

雖頂尖充足的航空知識並非考試必須,但這對於履歷、面試乃至擇優仍是會起到加分效果,這也是FTTW C02航空知識課程單元的設計初衷:「具備身為一位要考機師的人該有的航空基礎概念!」

因此助教建議大家在求學階段,便可以開始多多涉獵航空相關的書籍、課程旁聽、影視作品或更直接一點的實際飛行經驗,以下羅列一些現在就能著手開始為自己加分的航空領域周邊,大家趕快做筆記啊~

書籍:「知的系列」、「航空心理學」、「Jeppesen PPL」(給想更進階的讀者)

專業影集:「國家地理頻道-空中浩劫系列」、「Worst Place To be a Pilot 系列」

電視影集:「Miss Pilot」

遊戲軟體:「FS模擬飛行」、「X-Plane」

課程旁聽:淡江、逢甲、成大

實際經驗:花蓮實機飛行訓練 (輕航機)

專業課程:FTTW PPL地面學科課程 (給想更進階的考生)

延伸閱讀:《航空電影推薦》《飛機靠這三寶煞車》《飛機也可以到車嗎?》我要直接Study所有航空知識文

雖然航空公司沒有硬性規定。

但助教建議,前往公司的活動還是正式服裝為佳。

相關影片:《手把手教你挑選7個面試服裝配件的秘訣》

學生準備考試

首先,請顧好在校成績與學業表現,FTTW的立場我們強烈的建議大家:「雖然學歷不是最重要的,但學士畢業的基本門檻至少要拿到」

再來,英文是飛行員不可或缺的一項能力,將一門語言學好,所花的時間一定不會很短。建議從即日起,請利用時間加強自己的英文能力,現在就將它學好,對你一定不吃虧!

最後,數理、航空知識都是可以在短時間內學會的,你要利用這段時間豐富自己的人生經驗,多參與社團、實習與大型活動的主持或主辦,透過這些經驗,從中去展現個人的問題解決能力、果決性、團隊合作能力、抗壓性等等,在未來寫到自傳時一定受益良多;有任何的大小專業證照也不要怕麻煩的盡量去考取,這樣才可由內而外的真心說服公司你是個適合成為機師的人才!

延伸閱讀:《學生階段該如何準備考試》《超完整培訓機師英文門檻&準備技巧》《如何寫出亮眼自傳?》

女孩子們最快應屆畢業準備好就可以參加考試囉!男孩子們在應屆畢業階段,比較常遇到兵役的問題~

如果你符合相關資格不妨可以關注政府開放申請暑期兵役的相關資訊,提前利用暑期服完兵役。

目前航空公司兵役要求
華航:應屆畢業生及役男報考
長榮:應屆畢業生,役畢或具免役證明
星宇:應屆畢業生,役畢或具免役證明

(航空公司的規定不定期更新,須以報考當下公司規定為準)

很多的!

1年大概1000多人報名呢!公司也希望招收年輕的莘莘學子,因為這樣完成培訓後可以為公司服務比較久!況且趁年輕考試,如果跌倒了也沒那麼痛啊~

公司決定是否錄取你並不是以出社會多久為考量,而是符合他們期待的飛行員特質。因”剛畢業”被遺珠的關鍵因素是在面試時,最大的原因可能是你還沒有足夠的面試經驗、不夠社會化。

謹記兩個原則,第一:為自己在面試時建立正確思緒及可信賴性,如果擔心自己因為缺乏社會歷練而不被考量,在就學時期多參加社團,或藉由打工增加自己的社會歷練;第二:在面試時不要答非所問,建立好良好的溝通氣氛與正確的思緒,面試沒有那麼困難~

對於培訓機師招募來說,研究所學歷與大學學歷並沒有太大的差異。因此不用特地為了培訓考試去報考研究所喔!

如果有讀研究所的打算,那可以大學畢業後先當兵,之後一邊唸研究所一邊考機師。假如考上了,自己有選擇權決定要馬上加入航空公司的訓練,沒考上也能就先去將研究所讀完後,再嘗試第二次考試。

大學期間除了持續充實自身英文、數理、航空知識等基本領域,也要多多參與社團、競賽、實習、旁聽、打工等等活動,充實國際觀、學習社會化與他人溝通合作的能力、、學習善良無私成為品格良好的人,來增加自身亮點。

延伸閱讀:《學生階段該如何準備考試》

選擇你擅長和你有興趣的科系就好!

有許多人會誤解機師考試會需要就讀航太相關科系才能考上,但助教告訴你,現實上真的考上的學長姐們其實有大概70%以上的人都是一般人口中的 ” 非相關科系 “ 畢業的。因為就算是航太系的學生,畢業後大多也是朝向飛機修護與製造相關的產業發展,並不是開飛機的機師喔!

因此助教會強力建議大家要選擇自己有辦法應付而且有興趣的科系去就讀,如此一來既能避免選了不擅長的科系導致在校成績不佳甚至不能畢業的問題,也能在機師沒有考上時,讓自己有一技之長做為人生的後路,這樣才是最明智的選擇喔!

延伸閱讀:《學生階段該如何準備考試》

在校成績只是眾多參考文件的其中一樣而已,並不是只拿這個定生死。但你需要去思考哪邊要加強,找到自己的缺點後,提出改善方案,努力改進才是一個正確的態度。

在面試上,考官最喜歡問你最沒自信、最想跳過的問題,越是逃避越會被問到。他們在意的重點不是你的成績到底有多爛,而是你有沒有辦法去處理過去的失敗經驗。如果已是無法改變的過去,也不要因此而妄自菲薄放棄嘗試。

畢竟如果你在開飛機時,遇到挫折,還想瞎矇過去的心態,那真的也不能怪考官無情了~

主要看大家對於報考的企圖心重不重,有沒有想要有效率的衝刺,還是想要慢慢準備。

男生們要記得,還得等兵單~不是說當過兩周就可以進去了的,助教有聽過同學等過半年以上喔!

女孩子們優勢在於不用當兵,所以是建議最晚畢業前半年就可以開始布局準備了!

當然不會喔!而且正是時候~

利用四年時間一邊來FTTW準備考試一邊完成學業,這樣一畢業就能投入考試無縫接軌,才是最有效率的喔!

建議國高中的孩子們多喝牛奶長高、早睡早起、認真讀英文和拓展自己的世界觀一定比從小準備航空知識重要。

如迫不及待想加入FTTW相關課程,可先上過C02航空知識課程和教官多多接觸,了解越多更能確定志向,18歲之後可參加FTTW實際輕航機課程,真實操控飛機體驗飛行的快樂。

有在招考的航空公司,要求的學歷都是大專或大學畢業才能報考,而且男生要服完兵役。或許從現在到符合考試資格確實還有好幾年,但只要有心想準備,當然有很多東西可以讓你充實自己。

準備的首要任務是要把英文練好,最好常常考試檢視自己的不足;其次,推薦閱讀書籍,圖書館、網路上都有很多可用資源,例如 Jeppesen 出版的 Private Pilot、電視裡的空中浩劫 Mayday、甚至是 FTTW 的機師課程與茶會活動…等,都可以幫助到你。

越早準備就能比別人擁有更多時間加強不足的部分!

目前華航、星宇兩間公司,都有要求提供「推薦人」的聯絡資訊,為的就是了解考生們日常生活中與在學校的表現。若有打工、實習的經驗,也可以填寫當時的主管或老闆唷!

再次提醒!推薦人「只能是共事過的師長、主管」。認識的總機師、政治人物等無直屬關係都不能當你的推薦人喔!

延伸閱讀:《學生階段該如何準備考試》

 

上班族準備考試

參加航空公司的培訓機師考試前,你身上必須要有的基本功:

◾將英文成績分數提高

◾數學物理能力加強

◾ 航空知識經驗累積

◾ 豐富人生經驗與履歷

◾ 身心理的健康平衡

如果哪個領域還不夠紮實,就需要花時間加強唷!

延伸閱讀:《上班族該如何準備考試》《超完整培訓機師英文門檻&準備技巧》《如何寫出亮眼自傳?》

雖然公司們無明文規定報考培訓的年紀限制,但FTTW會建議大家報考的建議底線為33歲。如果希望更有優勢的話,建議在30歲前投考是最理想的

如果是接近我們建議年紀邊緣的同學,就要盡快開始準備,以免繼續拖下去只會浪費掉最有優勢嘗試的黃金年紀區間喔!

延伸閱讀:《上班族該如何準備考試》

我們建議大家盡量配合航空公司考試時間,讓公司感受到你的配合度是高的。

如真的遇到像是上班請不了假、出差、出國遊玩、生病等因素,大多還是可以跟航空公司協調改時間的,但建議也是以一次為限最好喔!

(實際能否延期需以各間公司規定為準)

延伸閱讀:《上班族該如何準備考試》

FTTW有24小時不打烊的線上課程,在家躺著上、坐著上都行

可有些課程非來不可,如需要面對面接受臨場壓力的面試課、全英文團體討論、一對一大型模擬機課程等。硬擠也要擠出時間來練。

不建議同學當全職考生,考試本身需負擔的課業量,還不至於需要辭職準備。

全職考試對經濟也是筆負擔,也容易成為家裡或自身的壓力來源,間接影響到生理,這樣反而更不妥當。而且公司在面試時也容易對一大段空窗期感到好奇,不如多少累積一些社會經驗來加強自身的優勢!

目前華航、星宇兩間公司,都有要求提供「推薦人」的聯絡資訊,為的就是了解考生們日常生活中與職場的表現。

因此大家不要因為想要轉職機師,就不理會現職公司的人際關係與工作狀況喔!還是要守本分,不遲到早退。尤其已經是航空從業人員的同學,公司想要打聽這方面資訊是非常容易的,要特別注意!

再次提醒!推薦人「只能是共事過的師長、主管」。認識的總機師、政治人物等無直屬關係都不能當你的推薦人喔!

延伸閱讀:《上班族該如何準備考試》

不管是學生階段或是社會人士,考取培訓所需要的技能與知識都是相同的,因此考生們都需要視自身情況,去利用有空的時間做準備。

若體力上或時間上真的沒有餘韻的話,可能才需要考慮是否需要與家人協調或是轉為全職考生的可能性。

飛行員職業與生活相關

飛行員特質包含的面相非常廣,從你的字典裡想得到的所有正面形容詞,都是個飛行員需要的特質。

◾自律

自律是身為一個機師最重要也最基本的素養,因為在開飛機時,所有的操作程序都是寫在書本裡,一切都是照公司的SOP,但飛行員關在駕駛艙要怎麼做沒別人知道,這時候自律就很重要。另外,飛行員的身體狀況也是很重要的,因此自律的生活與態度也會反映在飛行員的身體素質。

◾獨立思考

因為機長是做決策者,所有的狀況該如何反應與操作雖然都寫在操作手冊內,但遇到緊急情況時,一個好的決策能夠挽救機上300多條人命。

◾高抗壓性

我們都知道,要成為一個合格的民航機師必須通過上百個考核,並且上線之後還是要定期檢定與考核,開飛機時,也是要同時處理很多事,並面對不同的狀況,因此在如此高壓的環境還要能保持良好的表現也是一位優秀的機師須具備的人格特質。

◾與人合作

因為機師在飛機上要做的事情太多了,除了要與駕駛艙內的另一位飛行員分工合作,另外還要同時接收航管的指令並遵循指令,當然還要跟客艙組員溝通,比如說遇到較大亂流除了要響警示燈提醒,客艙有任何危急狀況也要通報前艙飛行員,這些都是只靠機師一人做不來的,所以分工合作是很重要的。

◾情緒管理

身為一個背負300多條人命與家庭的民航機師,如果情緒管理不穩定,這架飛機會被他開去做什麼事,我們都不敢想像,因此穩定的情緒管理絕對是機師人格特質很重要的一環。

◾積極進取

我們都知道飛機是一直往前飛無法在空中停下來的,飛行員也是一樣,因為要吸收的學知識太多了,而且要定期接受考核,因此一個優秀的機師,唯有不斷的督促自己向前進步,才不會在定期考核被淘汰掉。

◾高警覺性

一個優秀的機師必須具備先知先覺的能力,而不是後知後覺,一方面是因為開飛機要做的事情太多了,機師必須先想好下一步要做什麼,避免緊要關頭手忙腳亂,另一方面,一個先知先覺的機師也能避免不必要的危機情況發生。

以上,都是FTTW列出可以供準機師們自我檢視幾大重要飛行員性格,像是華航機師考試在第一關考試當天會發給考生一份問卷,內容就問到:「你認為自己在過往的經驗中,有哪些特質是與飛行員的人格特質相符的?並舉例說明。」而星宇航空的線上履歷裡也有同樣的題目,由此可見航空公司對於人格特質的重視!

A:如果夢想成為飛行員,以下的幾個建議提供給同學們,飛行員特質,從小地方培養起:

◾平常做事能夠提前規劃,不是臨時抱佛腳。

◾加強英文能力,多與外國人交談。

◾短期記憶力自我訓練,尤其應著重於聽力部分。

◾訓練溝通與說話能力,避免口吃。

◾遵守團隊紀律與規範。

◾遇到突發狀況時,能夠臨機應變,找到方法解決。

◾過胖者應減肥,過瘦者應增加重量訓練與飲食增胖。

◾多做球類運動。平常沒有開車/騎車習慣者,建議不要再搭大眾運輸,多多開車騎車,以培養手眼協調力。

◾如果本身是好動或者注意力不容易集中者,應先考量自己注意力不集中的嚴重程度。嚴重者不宜當飛行員,輕微者可以諮詢專業做一些改善訓練。

大約會學到以下的相關知識:

◾氣象學:基本的氣候成因與各種雲的特性,標準大氣與氣壓等。比一般大學課程簡單一些。

◾航空法:美國與台灣之航空法,基本上就是歸納與背的功夫。

◾人體工學:要背一些人體器官,幾乎都是拉丁文。這科是學習人體構造與飛行的相關。

◾空氣動力學(流體力學):很基礎的流力,不會到大學那麼艱深,主要是要學習升力、阻力、攻角、不同機翼設計的特性等。

◾導航:基本的算數與邏輯即可。

◾活塞引擎、噴射引擎、液壓系統:以上都是一些基礎理論與應用,因為飛機有用到。

◾無線電學:只有長榮在地面學科時有學到,基礎程度。

◾無線電應用:不需要學摩斯碼,但要知道A-Z在無線電裡的讀音。另外需要知道無線電在導航中的應用,例如:ADFVORILS。以及不同頻段無線電的誤差及限制。

◾載重平衡與航空器起降計算:只要國中程度的邏輯與算數。

◾飛機儀表原理與應用:國中理化為理論基礎加上部分高中程度物理概念。另外最難的部分是在實際應用上,飛行員需要知道平常各種儀表的限制與特性,以及故障時的現象與如何排除。。

◾單位換算:油料體積與重量的換算、儀表空速與實際速度換算等等。

◾機種轉換認證:每換一種飛機,都需要針對空氣動力特性與限制,載重平衡,儀表,機械結構等重新學習與練習。

一般比較少講「正機師」,都稱「機長」比較多。

機長,就是公司指派每一次飛航航班上,其中一位飛行員成為機長,他要對航班的安全負責。所以班機只要發生任何事情,小至飛航文件沒帶齊全、駕駛艙髒亂,大至衝出跑道,不論當下誰開的飛機,機長一定要全權負責。

在成為機長之前,飛行員會當副機師A.K.A機長個人小秘書好幾年,從旁協助他的機長安全執行任務,直到經驗足夠之後,升任機長,全權負責自己的班機。看到機長弄錯事情,要用委婉的方式提醒自己的上級。 薪水部分副駕駛差不多是機長的2/3到一半左右。

整體來說,飛行員假比一般上班族多是肯定的。但實際多少要看機隊當月的忙碌程度跟長短程機隊。

飛行員每月飛時有時數限制,像是教官之前最閒的時候,整個月就只有2個長程班和1個短程班,整個月其他日子都是休假沒事,再忙月休8到10天一定有的,14天休假算常見的數字,整月飛時約70小時左右。

真實班表範本,歡迎來教室現場諮詢觀看喔!

可以查詢相關數據與資料給他們參考,目前空難發生機率遠低於車禍發生機率,走在路上被車撞到可能還比空難容易發生

另外有70%以上的空難其實都是人為因素居多,今天如果自己成為機師坐進駕駛艙就能自己去控制、注意這些因素,當然就能更大幅度的降低出事的機會囉!

因為媒體的渲染導致大家覺得空難事件好像很容易發生,但其實此時此刻你的頭頂上可是有全世界無數架的飛機正在執行任務呢!

應該這麼說,沒有一份工作會如同想像般美好,只有身在其中的人會明白一切辛勞,所以老教官們常會說這是個玻璃飯碗,一個體檢或年度考核沒過都有可能丟工作,所以自律非常的重要!

但對FTTW的教官來說,飛行員這個工作跟他們想像的一模一樣,甚至更棒!

每次在雲海上面看著這個辦公環境,走訪全世界想去名勝景點就會覺得:身為一名飛行員實在太幸福了!

整個訓練期間,最難克服就是接近單飛時看著同學一個一個solo, 而自己卻還在被加課中。但別擔心,上線後,一切就海闊天空了。而且現在的學員都很幸福,有很多在受訓前就能先提前練習的方式,像是PPL學科課、花蓮輕航機,都能讓受訓變得更得心應手一點。

回到現實,這一路走來,挑戰沒有少過,直到現在,每次飛行都還是不同的挑戰要面對,就是健健康康出門,平平安安回家,沒消息就是好消息!

沒有辦法喔!

公司不會幫軍公教或是有合約在身的同學去支付任何違約金等等款項,考生會需要在報考培訓前先自行確定好未來考上後的處理方式,公司也會在考試過程中跟考生做確認。

月薪約12萬起跳,保飛35小時左右~實際上虎航都飛70-90以上,所以基本上領到的錢不輸長榮華航星宇。

受訓相關

一位飛行員基礎培訓到正式上線,大約需要2.5~3年,屬於長期招募計畫,航空公司都會提前佈署,所以即使疫情影響,各公司都還是沒有停止招募培訓機師的腳步。

(總共時間包含在台灣本島與出國受訓)

各間公司規定不同,目前華航與星宇在完訓後會與學員簽約7年;長榮的話則是15年左右。

(實際規定須依航空公司公告為主)

不行喔!

出國受訓其實就像是去當兵,公司會提供你個人住宿、訓練課程,但並不包含家人在內唷!如果是因為怕寂寞,你還是有同儕陪伴的,不用擔心孤單~

有的,在受訓期間依照不同階段,公司會支付培訓生不同金額的薪水與零用金,前期地面學科階段,基本上是食宿通包的情況下,額外支付26K左右的基本工資;出國學飛時,會額外增加每日約30美金的零用錢;回國航路訓時期就會提升到61K左右的底薪。

薪水這部分每家公司有不同的規定,需要根據各公司的規範為主。

培訓機師制度的好處就是:出國受訓時,公司會為你負擔全額的住宿、機票跟學飛訓練費用,也會發零用錢作為生活採購費用!但如果有自己的額外娛樂費用,則是要自己負擔了!

不少學長姊分享出國後學會的技能就是煮飯,畢竟國外的消費還是比台灣高出不少呀,自己採買食材煮飯的確是省錢的好方法!

整個受訓過程中,各個階段都會有不同的考驗。

以長榮受訓流程為例,在國內地面學校時期,第一天開訓就要進行PPL的開訓考,學期中間也會需要面對筆試、口試、模擬機等等大小考試。課程緊湊、考試密集,收到錄取通知就要趕快準備地面學科的準備,避免後續跟不上教官的腳步!

出國後,對於培訓生而言,第一個重大關卡就是「Solo單飛」。不少同學會因為第一次接觸實機飛行,無法在公司規定的時數內完成而陷入難關,甚至無法順利通過這個關卡、因而打包行李回家的也大有人在。

在FTTW教官和助教都會提醒考上的學員們一定要更珍惜機會,上緊自己的發條!

長年來說,整體的退訓率平均是25-30%左右,每個梯次不同。

也有過整個梯次全員一起完訓到最後的,也有過整梯剩不到一半的,這部分會與當時的公司政策、去到的飛行學校、遇到的教官、同梯之間的合作關係等等都有相關,但大方向大家只要確實顧好自身學業與進度,與公司和同梯維持好關係,都能大大提升完訓機會的!

退訓的原因主要分兩大類:學科術科考試沒過 違紀問題

如果是地面學科或是實飛術科部分,學不來無法跟上進度,而被退訓的話,是不需要賠償的。這部分大家也能透過在受訓前做預習和練習來減少發生的機會。

但如果是因為違紀問題,例如:與空服員談戀愛、外宿不歸、國外租車、喝酒等等,這種違反受訓規定的事項,那可能就會牽扯到賠償的問題囉!所以大家考上後千萬要潔身自愛,不要浪費的寶貴的機會。

受訓過程中,真的是困難重重,想成為一位優秀合格的飛行員,除了要有天分、對飛行的熱情、還要有紮實的努力

我們常常告訴同學,要時常做好事前準備功課,無論是報考培訓的過程當中,每一個關卡都要提前準備,受訓更是如此;高強度、密集性高的受訓生活,沒有大家想像中的那麼容易美好,培養一位優秀的飛行員絕非易事,航空公司砸大錢栽培你,就是看中你的潛力及人格特質,所以大家如果收到了航空公司的錄取通知,只可以高興兩天,就要趕快準備受訓的課業囉!

而不管是培訓考試、或者是受訓歷程,FTTW都秉持著陪伴你飛行的願望,幫大家鋪好康莊大道。如果你也有一個飛行夢,那麼、不要猶豫,跨出腳步盡情追逐吧!

其他考試相關

當然要!

要成為飛行員的你,既然他即將要成為你的工作,當然不可不關注航空時事新聞。

相關文章:《最新航空新聞》

投出履歷時建議多益筆試至少要到達860。擇優前,最完美的多益分數為900分以上。

除此之外,面試前與同學們互相邀約練習,或到各大公司爭取面試的機會,讓自己熟悉面試的環境氣氛與壓力,雖然你應徵的產業跟航空不一定有關,但是就面試官而言,他們也都想知道你的優點與缺點,利用這些練習,磨自己的口條、組織能力、膽量!

相關文章:《學歷不好,怎麼替自己加分》

第二外語在國籍航空公司沒有特別加分,因為航空界知識與溝通通通都是英文、英文、英文!

不過同學願意為自己增加相關證照、技能、語言能力等等加分籌碼仍然是沒問題的喔!

這部分有分為報考培訓或是報考自訓。

台灣已經是全球很少數幾個有在固定招收本國培訓機師的國家,通常各國的培訓機師在招收的條件中,也都會要求必須具備有該國的國籍才可以報考。雖然國外的機師薪水行情比台灣高,但是只持有台灣護照是沒有辦法報考的喔!

全球少數航空公司偶爾會有不定期招募培訓機師,例如卡達航空、新加坡航空都有過類似計畫,但此類機會較少,通常也都須自費部分費用。近年也有一些特殊的培訓機制,例如卡達與瀾湄航空都有推出「自費培訓機師」的方案,可以自己負擔受訓的費用參加計畫,完訓後就能上線成為他們家的副機師囉!

建議大家可以養成平時隨時做好準備的習慣,並持續關注國際各大航空的官方消息與航空新聞喔!有任何最新消息FTTW也會分享給大家,請持續關注我們唷!

相關文章:《培訓與自訓哪個適合你》

FTTW教室資源相關:

FTTW從2013年成立至今,由台北發跡,先後接著成立高雄與台中教室,累積輔導超過700位考生錄取國籍航空的培訓機師、自訓機師。

不僅在業界做到錄取人數最高的紀錄,也是業界唯一專心針對培訓機師考試,擁有最多資源、課程、師資、考古題、軟硬體、學長姐的公司。

信我者,得飛行。
FTTW 能為你做到!

相關影片:《FTTW學員成功錄取培訓機師之路》

為了因應航空公司的考試變化,FTTW為大家準備了不少實用、重要的課程內容:

◾C01數理課程:針對各間航空公司筆試數理篩選,運用重點方式練習航空公司考試範圍,讓你更有效率準備培訓機師筆試。

◾C02航空知識:由線上飛行員進行授課,以深入淺出的方式幫你準備航空知識,並且了解目前航空產業的概況。

◾C03-1履歷自傳課程:經驗豐富的老師親自指導,自傳應該怎麼寫才能獲得航空公司青睞,又有哪些細節需要特別注意,讓你輕鬆獲得第一關考試門票!

◾C03面試課程:由線上教官教授面試重點技巧,帶領學員進行模擬面試,讓你知道航空公司喜歡的考生模樣。

◾C04儀器:北、中、南教室都備有相關豐富資源,讓所有學員能夠自由使用。另開設C04-1航空公司應考大全,讓你一次瞭解筆試除了數理之外所有細節內容。

延伸閱讀:《FTTW重點課程介紹》

每一項課程都是等待教官、各科老師於每個月24-26號提供上課的時間,FTTW再去做安排。因為老師與課程眾多,目前每個月最快會在28號出課表,若有機會能提早,我們會盡速將課表提供給同學們。

若不克前往教室,我們也有相關線上課程可供在有網路的地方觀看,祝備考順利!

 

我們的課程並非保證班,不過全科方案是可以一路讓您使用到考上為止的喔!(至34歲止)

課程費用的部分我們每個月都會有不同的檔期與規劃,歡迎大家參加每個月北中南教室的說明會或是諮詢現場了解,詳情請私訊FTTW官方LINE帳號詢問喔!

延伸閱讀:《FTTW重點課程介紹》

目前我們共有 台北/台中/高雄 三個據點!

課程方案本身也不分北中南教室,是統一的方案,因此大家不管在哪間教室報名都能去其他教室使用喔!

台北教室是FTTW的總部所在,擁有最多的正版軟硬體與模擬機儀器可供同學預約使用,授課部分也採配合課表的全面授課形式。

台中/高雄教室則是以現場電腦函授課為主,配合每個月固定請教官下來開授的面授課程,讓中南部同學也能輕鬆準備考試。成立多久呢,

以上三間教室的學員也都能同步使用線上課程資源喔!

議大家先確認志向,有想要報考培訓機師就可以先加入教室的行列。

後續想要開始上課的時候再配合課表時間開始上課。教室的資源是只要加入之後就可以持續的使用到考上,因此提早加入,可以享的資源是越來越多的~

有的!

目前我們的C01數學物理11堂課C02航空知識5堂課多益補充課22堂,共38堂課都已經上線到我們的線上平台囉!

全科學員在完成簽約報名後,即可申請帳號開通權限,在家用手機、平板或電腦,無期限和次數限制的自由觀看課程檔案囉!

若教室面授課程時間對的上的話,也很推薦同學來上現場面授的版本,跟老師與教官現場交流!

為了在每一個關卡都可以幫助到同學,教室也針對目前培訓機師考試魔王關潛質測驗(維也納)提提供相關練習,讓即將前往航醫中心進行潛質測驗、或是甲類飛行員體檢的準機師們,都能提前進行準備。

航空公司有多看中潛質測驗成績,是我們一直宣導的重要環節,因為測驗安排在甲類飛行員體檢裡面,很容易讓人忽略其測驗重要性,且潛質測驗中的細項評斷非常多,並不是說成績越高就有機會通過,有很多細節需要注意!

如果想了解更多測驗的內容,非常歡迎到教室來找我們聊聊~可以跟各位準機師們分享更多細節!

FTTW全科班的學員,最久可以上到34歲,或考上、不想考為止!

課程部分除了4堂面試課、1堂模擬機課程之外,都可以重複使用,沒有次數限制!

FTTW的面授課程1.5個月會循環一次,搭配線上課程,最快可以1個月內就上過一輪。

但如果平常工作較忙碌,可能會需要2-3個月左右才能上完一輪。

不行的!

目前教室的模擬機、潛質測驗(維也納)、記憶力測驗軟硬體練習、數理與面試考古題等等,都是只有開放給FTTW學員獨享的珍貴資源,外生暫時無法單獨做購買喔!

我們的教官不止考過,還在航空公司服務。

FTTW的北中南教室說明會,是每個月固定舉辦超過7場的免費活動

在活動中會邀請民航線上教官或學長姊,現場與大家分享機師生活與受訓甘苦談。後續接著由助教與大家完整介紹培訓機師考試所需要的大小事情,從條件門檻、甲類體檢,一路到考試流程、課程介紹,讓您在三小時的活動中一次性的了解清楚機師考試的所有資訊!

FTTW教室諮詢完整度與說明會相同,差別只差在少了教官分享的環節,但能透過小人數的面談,更客製化的回答您對於考試的疑問喔!

🚩點我報名說明會

🚩說明會時間無法配合?點我預約一對一諮詢

我們有提供兩種簽約方式

◾ 現場簽約

當天報名手續大約40-60分鐘。

教室現場會讓你觀看合約說明影片,再進行簽約的步驟,及後續新生須知說明跟教材領取。

但過來教室前,請先私訊我們的LINE進行預約,讓助教幫你安排時間與位置唷!(新好友請加ID: fttw5)以免助教忙碌中,無法為你提供服務!

◾ 遠端線上簽約

同學匯款訂金確認報名方案跟繳費方式後,助教會提供合約給同學進行審閱,審閱期五天 ,並提供同學合約講解影片。

若近期無法到現場簽約,但想先開通線上課、加入社群了解最近考試狀況,可以使用線上簽約的方式唷。

詳細簽約方式歡迎私訊我們唷!

想要加入課程的同學,可以用現金匯款進行繳費。另外我們有提供三種付款方式

◾ 一次付清

◾ 首尾款

◾ 6/9/12 分期(需額外支付手續費)

詳細繳費方式歡迎私訊我們唷!

目前分期有 6/9/12 期唷,如果有需要請跟我們說!

等等!

你到教室時,教室現場可能有課程與活動,助教也會需要協助學員測視力箱、考試講解…等的服務。

為避免你到現場時,助教無法立即服務您,所以過來之前,請先私訊我們的LINE進行預約,讓助教幫你安排時間與位置唷!(新好友請加ID: fttw5)

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