培訓機師小學堂①⓪— 空間迷向

在進行自用駕駛執照(Private Pilot License, PPL)訓練期間,學生只能依據目視飛航法則(Visual Flight Rules, VFR)在日間並且能見度良好、不進雲的狀況下飛行。取得PPL之後就會進入下一個重要階段:儀器飛航檢定(Instrument Rating)。為什麼說儀器飛航重要呢?除了可以減少天氣的限制,更重要的是能避免致命的「空間迷向」(Spatial Disorientation)。本集FTTW航空知識小學堂就帶你認識什麼是空間迷向。

人類之所以能保持平衡是依靠視覺(Vision)、位於內耳的前庭系統(Vestibular System)動覺(Kinesthetic Sense)

我們是習慣在二度空間活動的生物,因此在三度空間飛行時幫助維持平衡的感官就變得不牢靠

當各項感官接收到的訊息混亂或彼此衝突,大腦主要會參考視覺來判斷身體與空間的關係;而當視覺參考點不足(例如能見度差、進雲、夜間等),大腦就容易誤判,進而發生意外

以下先為大家介紹五個常見會導致空間迷向的飛行錯覺:


當飛機穩定坡度轉彎時,若飛行員低頭查看儀表或撿拾掉落的筆,頭部的動作會導致前庭系統傳達給大腦完全不同於飛機姿態的訊息。

當飛機長時間穩定坡度轉彎且沒有維持俯仰而導致高度減少時,飛行員會誤以為飛機是無坡度下降的狀態。

當飛機正在爬升而突然改為平飛狀態,身體會以為飛機正在向後翻倒。

當快速修正轉彎時,飛行員會產生飛機正往相反方向傾斜的錯覺。

當飛機突然加速時,即便飛機仍在平飛狀態,身體卻會誤以為飛機正在爬升。

其實避免空間迷向的方法非常簡單— 相信儀錶

但現實總是「說起來容易,做起來難」,我們總是傾向相信身體的感覺而對信賴儀表有心理障礙,因此完整的儀器訓練是很重要的

教官曾經分享剛開始接受IR訓練時,一次維持長時間左轉彎後他的教官要他改為平飛,當時還是學生的教官雖然看到姿態儀顯示正在左轉,仍決定相信自己的感覺於是回教官:「我在平飛呀!」直到他的教官說 ”Look at your instruments!”(看看你的儀錶!)並依照儀錶顯示改正後才了解原來自己的感官這麼不可靠。事後教官也向他解釋,剛剛發生的事就是所謂的 ”Leans” 錯覺。

由於以上五個錯覺是受訓時的必考題,這邊可以跟各位分享一個好用的小口訣:開頭的縮寫 C-G-I-L-S(CG, Centre of Gravity, 重心 + ILS, Instrument Landing System, 儀器降落系統),是不是很好記呢?

最後,補充一個小實驗,各位在家裡就可以試試(⚠️請務必注意安全):

💺巴倫尼旋轉椅(Barany Chair)

· 先準備一張能夠旋轉的椅子,一人坐在椅子上,閉上雙眼(如果有耳塞也可以戴上),另一人幫忙旋轉椅子。

· 坐在椅子上的人雙手拇指指向椅子旋轉的方向,向上則代表椅子沒有在旋轉,。

· 當椅子開始旋轉後,受試者能正確感受到椅子正在旋轉的方向;而當椅子逐漸慢下,受試者也能感受到椅子逐漸停止。

· 而當椅子完全停止後,猜猜會發生什麼事?請有做實驗的人留言告訴我們吧😉

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