培訓機師小知識— 各類機型的模擬機該如何選擇?


   各位準機師們一定都曾經夢想過,坐在駕駛艙內駕駛飛機的感覺吧!但駕駛民航機畢竟不是平常人能輕易做到的事,也因此坊間便有了「模擬機教室」這樣的單位,替你將駕駛艙的環境搬出飛機,不僅讓線上機師練習不熟悉的科目,同時也讓正在準備培訓的你們準備長榮第四關的考試唷。
但究竟各種模擬機有哪些差別呢?今天小編就列舉了在台北能找到的模擬機型為各位同學一一比較!
 

(圖為A320駕駛艙)

由AirBus公司所生產的A320機型,其操作方式與Boeing最大的差異就在於,Airbus的飛機是由兩側的Side-stick操作,FBW的控制系統(Fly-by-wire),中文翻做線傳系統,意思就是當飛行員操作飛機時,是由駕駛艙發出電子訊號,到電腦中,在由電腦下指令操控飛機。

AirBus設計飛機的理念為「讓電腦協助飛行員完成不必要的細節工作」,像是在控制「Trim」的操作上,A320的配平就很簡單,由電腦操作,縱使在空中手動飛行時也是,飛行員只要按著軌跡飛行即可,因此在操作A320模擬機時,與Boeing系統比起來會更像是在打電動。

熟悉A320機型還有另一大好處,Airbus在駕駛設計上重視一體操作,也就是各種機型駕駛的互通性,A318、A319、A320、A321是同一張飛行執照,A330、A340也可以在簡單訓練後進行轉換,而A320 Family跟A330互換機種所受的訓練時間,也比波音飛機轉換短很多(例如B737轉B747),目的是為了減少駕駛的訓練成本,因此熟悉A320操作可以說是相當高CP值的選擇。
 

(圖為B737駕駛艙)

Boeing系列飛機是以Yoke作為操縱桿,較符合大眾對於一般飛行的想像,而在777以前,737、747等機型都還是以Cable(鋼纜)搭配液壓系統去操作飛機的機械動作,所以在空中手動飛行時,任何飛機的動作,或是外部升降氣流變化,都會直接反饋到駕駛以及介面上,可以說操作感十足。

坊間的模擬機在架構Boeing的駕駛環境時,也會刻意將操作桿施加重力,737屬於中短程窄體的噴射客機,Yoke的施力上變會比較輕,但由於飛機本身體積小,雖然操作靈敏,但飛機在空中受到空氣力學的影響會較大而不穩定,控制難度較高。

而空中女王747則是一款雙層、廣體、雙通道、四發動機的噴射客機,飛機大且穩定,Yoke上的施力會較為沉重,爬升速度相對緩慢,也因此在操作飛行時的動桿量比較小,慣性大,提前量要抓比較早。例如飛機轉彎要回正的時候,小飛機要回正,打回桿就正了,但是747則需計算提前量,提早開始打回桿。
 

長榮在第四關的模擬機測試中,使用機型即為Boeing 747,建議能在考試前,提前去熟悉747的各種操作、油門控制,甚至實際的操作起降,臨場考試時將能更加靈活應對不同的狀況唷!
 

北部模擬機教室
新店模擬機:737、747
GTA:737、A320
林口iPilot:A320


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