培訓機師小知識— IATA、ICAO、呼號有什麼不同?

同學們在研究航空公司的資料時,會發現每一家航空公司都有他們特有的代碼,像是IATA、ICAO等等的代號,然而這些代碼各自代表什麼意思,又有哪些用途,今天讓小編一一跟各位介紹!

在普通民航作業中,會使用到的代碼一共有四種,分別是IATA代號、ICAO代號、無線電呼號以及機票代碼。


(圖片來源:維基百科)

IATA是國際航空運輸協會的簡稱,各家國際航空公司都會由這個協會給予一個獨一無二的代號,用來進行各種民航商業用途使用,例如航班訂位、時刻表、票務、徵稅、和空運提單等等,出國時在機票上或是時刻表上看到的班機號碼,前兩個字元就是IATA代號,像長榮是BR、華航是CI等等。

由於代號只有兩個字元,因此太晚加入IATA的公司容易搶不到想要的代號,像是長榮原本想拿EA,但美國東方航空(Eastern AirLines)早已拿去註冊,華航原本想拿CA,卻也已經分配給了中國航空(Air China)。

(圖片來源:彌勒熊網)

由國際民航組織(ICAO)賦予的代號,ICAO代號主要用途是針對空中交通管理,或各國民航當局識別管理所用,是以三個英文字母為代號架構,通常會以公司名稱的縮寫命名,舉例來說華航是CAL、長榮是EVA、星宇則是SJX。

各航空公司會跟國際民航組織(ICAO)登記一個代號作為飛機與空中交管單位於無線電上的代號,通常會以公司名稱作為開頭,像是長榮-Eva、達美航空-Delta。也有像是華航-Dynasty、星宇-Starwalker、香港航空-Bauhinia、英國航空-Speedbird、這種比較有創意的呼號。機長呼叫塔台時,會將航班編號加在呼號之後,例如長榮196號航空就是”Eva-one-nine-six”。

然而大型噴射客機(例如747)因尾流危害較大,會在呼號後面加上Heavy,讓航管及其他航機飛行員能了解狀況,此時後面跟隨的飛機會保持較大間距,以免受尾流紊流影響(Wake Turbulence)。

而目前380是唯一在呼號後面加上Super的民航客機,因為她的尾流影響比早期定義的Heavy更加嚴重。間距隔離會更遠一些。

※參考文章:機尾紊流

https://flyfttw.com/archives/2349

似乎商業相關都與IATA脫不了關係,同樣由IATA分配給各公司的一組機票代號,目前機票都是由3+10碼數字構成,前三碼就是所屬航空公司的代號,常見的像長榮-695、華航-297。

如果出國買的是多段的航程,航班出現問題的時候就能看機票的前三碼知道航班是由哪家航空公司負責,就能直接聯繫該公司的客服進行改票唷。

以上替大家整理航空代碼的整理,考任何一家公司的培訓如果被問到該公司的IATA或ICOI,要是答不出來就太遜囉!這也是各位同學想進入考試必備的事前準備功課,以免在面試階段接不了考官的提問唷!


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