培訓機師趣聞錄— 傳說中的奇蹟降落

你是否曾經在家裡一邊看著新聞上的空難畫面,一邊這麼想著:「要是我是上面的乘客,不知道心理有多害怕。

        2005年9月21日捷藍航空292號班機,對於搭乘這趟班機的乘客們,你的想像可是他們實際的體驗-在飛機上的衛星電視中,看著自己的飛機即將發生空難。

        不過今天小編並不是要講一個遺憾的事故,而是要介紹一起靠著全機組協力合作、理智的判斷以及精湛飛行技術,最後不僅無人傷亡甚至飛機幾近無損降落的奇蹟迫降

        編號N536JB的捷藍航空的一架被命名為「Canyon Blue」的空中巴士A320型客機,於2005年9月21日15時17分,搭載了140名乘客及機組人員將從西岸好萊塢伯班克機場(Hollywood Burbank Airport)起飛前往東岸紐約甘迺迪國際機場。

        這架飛機起飛後,機長便發現由於不明的原因,起落架無法收回並且無法控制,不僅如此,前輪甚至朝向著飛機前進方向左旋九十度扭轉,造成降落的危險。

        此時機長便決定緊急降落,但並非直接折返於原機場降落,或是就近的長灘島機場,而是飛往更遠的洛杉磯機場,做此決定的原因是由於洛杉磯場跑道相對比較先進,安全設施也比較充足,方便應付突發事件。
        而在盤旋的期間,機上的空服員便利用這寶貴的三小時,指揮艙內的乘客移動位置好讓前輪減輕重量的負擔,並且確保乘客保持防止衝擊的姿勢,以及做好逃離機艙時的心理準備,順利地將驚慌的狀況穩定下來。
        並且在進行緊急降落前,為了減輕飛機上的重量以提升降落時的安全,機長將飛機駛向洛杉磯外的太平洋海上盤旋消耗油量。A320屬於短程飛行的機種,並不像B747這類型的巨型班機在主翼上有設置「燃油洩放裝置」(fuel-dumping system),只能依靠在空中盤旋的方式減輕油料的重量。

        三小時候,機內的燃油幾乎耗盡,機長準備執行降落,他將機頭以比平常更高一點的仰角,讓後輪穩固觸地,在讓失靈的鼻輪以相當輕盈的速度逐漸摩擦地面,輪胎與地面磨擦出巨大的煙霧,接著軸心擦撞出巨大的火花,最後,在觸地後50秒後,飛機終於停下了。
 

捷藍航空292號班機 – 迫降影片

        此次緊急降落不僅全數機組人員無人受傷死亡,就連飛機本身也僅只有鼻輪被磨損至一半左右的損害,從問題發生,到最後執行降落,機組人員與地面航管、乘客的機敏配合,解除了這次的危機,也被列為與薩利機長哈迪遜河降落齊名的傳奇降落奇蹟。

        此次事件還有另一個小逸聞,由於在盤旋期間,各家媒體爭相報導著這次危險降落的最新消息,乘客甚至能在飛機上的衛星電視上看見自己的班機正陷入危機中,可以說是航空史上頭一次乘客在機上看著新聞播報著自己的命運。

        要是小編在飛機上看見自己的班機即將墜毀,肯定會直接陷入昏迷吧,各位準機師是否從這起事件中了解到機師、航管、空服、乘客面對危機時的密切合作呢,在此祝福各位考試順利!


返回頂端