培訓機師— 飛行員特質與航空知識重要性?

    在之前跟大家分享過體檢先做後做的優劣後,這周要來跟大家分享也是大家很關心的,身為一個要考培訓機師的人,究竟應該具備什麼樣的特質才能雀屏中選,從每年一千份履歷中脫穎而出?在此FTTW可以先為大家破個題:航空知識真的不是最重要

    要成為優秀的民航機師除了基本的英語溝通能力與多工處理能力之外,還需要具備哪些特質呢? 以下我們就人格特質的部分來說明:


自律是身為一個機師最重要也最基本的素養,因為在開飛機時,所有的操作程序都是寫在書本裡,一切都是照公司的SOP,但飛行員關在駕駛艙要怎麼做沒別人知道,這時候自律就很重要。另外,飛行員的身體狀況也是很重要的,因此自律的生活與態度也會反映在飛行員的身體素質。

因為機長是做決策者,所有的狀況該如何反應與操作雖然都寫在操作手冊內,但遇到緊急情況時,一個好的決策能夠挽救機上300多條人命。

我們都知道,要成為一個合格的民航機師必須通過上百個考核,並且上線之後還是要定期檢定與考核,開飛機時,也是要同時處理很多事,並面對不同的狀況,因此在如此高壓的環境還要能保持良好的表現也是一位優秀的機師須具備的人格特質。

因為機師在飛機上要做的事情太多了,除了要與駕駛艙內的另一位飛行員分工合作,另外還要同時接收航管的指令並遵循指令,當然還要跟客艙組員溝通,比如說遇到較大亂流除了要響警示燈提醒,客艙有任何危急狀況也要通報前艙飛行員,這些都是只靠機師一人做不來的,所以分工合作是很重要的。

身為一個背負300多條人命與家庭的民航機師,如果情緒管理不穩定,這架飛機會被他開去做什麼事,我們都不敢想像,因此穩定的情緒管理絕對是機師人格特質很重要的一環。

我們都知道飛機是一直往前飛無法在空中停下來的,飛行員也是一樣,因為要吸收的學知識太多了,而且要定期接受考核,因此一個優秀的機師,唯有不斷的督促自己向前進步,才不會在定期考核被淘汰掉。

一個優秀的機師必須具備先知先覺的能力,而不是後知後覺,一方面是因為開飛機要做的事情太多了,機師必須先想好下一步要做什麼,避免緊要關頭手忙腳亂,另一方面,一個先知先覺的機師也能避免不必要的危機情況發生。

以上,都是FTTW列出可以供準機師們自我檢視幾大重要飛行員性格,像是華航機師考試在第一關考試當天會發給考生一份問卷,內容就問到:「你認為自己在過往的經驗中,有哪些特質是與飛行員的人格特質相符的?並舉例說明。」而星宇航空的線上履歷裡也有同樣的題目,由此可見航空公司對於人格特質的重視!

這時候大家可能會想舉手問小編了:「要考機師難道不需要懂航空知識嗎?」

那小編先反問大家一個問題,航空公司如果這麼在意專業知識強弱,那航太系相關畢業的學生不就應該都能輕鬆考上囉?實際上的數據9成以上學長姐大學就讀的都是跟航太無關的科系喔其實大家不妨思考一下,航空公司想要找的究竟是什麼樣的人?3秒鐘2秒鐘1秒鐘

答案是:有學習能力的人!

航空公司之所以願意花兩年700百多萬的成本來栽培各位正是因為在大家身上看到了學習的潛力與可期性,與其要個一來好像什麼都會了的人,我何必還要花錢?不如一張任性極強的白紙,由我一手拉拔進公司,這正是航空公司的想法

但上面說了很多航空知識的壞話,並不是在鼓勵大家準備考試的過程中完全不需要接觸航空知識喔!例如FTTW的C02課程設計的核心,就是在於以飛航教官的經驗,分享航空公司培訓、自訓訓練以及飛行員生活。除了深入了解飛行員工作的奧義,也將豐富的航空必知、機師面試必問題牢牢塞進你的腦中,讓你在面試與考試過程遇到難題時也能展現出從容不迫的態度。因此FTTW仍然是鼓勵大家平時多接觸航空知識書籍、影集,假日時多增加實際飛行經驗,不僅在履歷自傳中能有亮眼之處,也更大成分的提高自己的自信心!並不需要因為自己非想關科系畢業或對航空界很陌生就打退堂鼓喔!

綜觀上述所說,因此想要成為一名機師,首先要了解自己的優缺點,與機師人格特質相符的優點要繼續保持,與之相反的缺點就要改善屏除,避免踩到航空公司的地雷!FTTW的宗旨始終是希望學員能透過正確的資源,系統化的訓練方式,培養自己成為優秀的飛行員,還懷疑自己是不是開飛機的料嗎,快來預約諮詢踏出成為機師的第一步!

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