機師考生最想問教官的問題


小時候常出國,最常就是搭長榮747-400。小學三年級時,還曾受邀去駕駛艙參觀。我可以說是從有意識以來就想當飛行員了,但是也在三四年級時,夢想破滅,近視了。大學開始到研究所畢業,到中國工作,不務正業了好多年,直到看到新聞說經矯正1.0的視力即可,二話不說,報名航空公司。但,實話是,家人覺得危險並不支持,直到發現我是沒在聽話的,才改為接受。
在想進入這產業前,自然會去了解這個行業的生活/工作形態。

網路上很多有趣又有用的資訊。對我來說,飛行員這個工作跟我想像的一模一樣,甚至更棒!這時我要反問讀者,你對飛行員有什麼期待?

整個訓練期間,我個人認為最難克服的有二。一是接近單飛時看著同學一個一個solo, 而自己卻還在被加課中。二是在航路訓練時,必須適應台灣航空業的空軍文化,這當然依照機隊不同,風氣也略有不同,但原則上就是,是、不是、對不起。別擔心,上線後,一切海闊天空。回到現實,這一路走來,挑戰沒有少過,直到現在,每次飛行都還是不同的挑戰要面對

飛行員特質,這包含的面相非常廣,從你的字典裡面想得到的所有正面形容詞,都是個飛行員需要的特質。我個人反而覺得,了解飛行員需要什麼”能力”比較重要,例如:多功處理,時間管理,溝通能力,睡覺能力(沒有打錯),手眼腳協調能力,快速學會新技能的能力等等都是飛行員需要具備的,而似乎任何”特質”的人都需要有以上的能力。

全世界缺機師嗎?航空業發展成熟國家,不缺啊。缺飛行員的是,中國、東南亞等發展中國家。那台灣呢?你有聽說台灣哪家公司推出新航點嗎?需要有航點才有飛機需求,有飛機才有機師需求。
而值得一提的是,全世界都在缺有經驗的飛行員,不缺培訓機師,不缺自訓機師。

針對金錢上只能負擔培訓的未來機師,很遺憾,我只能說,等。機會是留給準備好的人,而你在機會來臨時,是抱佛腳還是真材實料呢?

每梯約有25%被刷。準備方向,大家都知道要讀書,但是都想知道最輕鬆的方案。What comes easy wont last, what lasts wont come easy. 從找工作存錢開始吧?社會大學會讓你學到很多,這時累了就把辛苦存到的錢去體驗飛行吧,體驗了,有興趣多買幾堂課,練習落個地吧。

我不會玩FSX or XPlane, 對我來說,那就是電動。不過,這是學飛時很好的輔助!

747-400

飛行員最具挑戰的事情,就是健健康康出門,平平安安回家。No news is good news. Boring is good, boring is safe.


返回頂端