機師考試小知識— 螺旋槳飛機的左偏趨向效應

 Left Turning Tendencies: Why You Need Right Rudder To Stay On Centerline

今天FTTW要跟大家分享,為什麼教官總吼著:「踩右舵!」

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螺旋槳飛機機的左偏趨向效應

所謂的左偏趨向(left-turn tendency)是指螺旋槳引擎飛機在飛(滑、滾)行過程中,航向及傾角(Banking)的變化趨向。主要原因源自於螺旋槳順時針(從駕駛艙看出去)的轉向所致;可細分為Torque(扭力)、P-factor(非對稱螺槳負載)、Gyroscopic Precession(陀螺進動)以及Spiraling Slipstream(螺旋氣流)四種偏向肇因。

我們沒有要上物理課所以大家不要擔心;簡而言之,順時鐘旋轉的螺旋槳會產生一些力道使得螺旋槳飛機在:a.地面高速滾行準備起飛時b.高攻角爬升時 會出現較為明顯的左偏現象,這時候就會需要比較用力的踩下右舵維持航向了。

要注意的是,在上述兩個狀況雖然Left Turn Tendency最明顯,但當時單獨討論Gyroscope Precession這一件事情的話,在現在新的前三點式飛機來說,其實它是提供了右轉的力喔!只是其他三件事情遠大於Gyro Precession,所以總得來說還是機頭不由自主偏左。

原文討論:http://www.boldmethod.com/learn-to-fly/aerodynamics/4-left-turning-tendencies/

至於起飛時要踩多少舵去讓飛機擺正呢?馬力越大的飛機需要越多修正,原則上我們就是看傳統儀表的第四個Turn Coordinator 的球去修正,把球踩回中心即可。


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