機師考試小知識— 飛機起飛前都做了些什麼呢?

飛機在起飛前都做了些什麼呢?讓我們跟著達美航空區域性噴射機 CRJ-400的起飛前準備影片,一起開啟飛行的一天吧!

影片中的噴射機是隸屬於達美航空,call sign是DL4917。該班機機型CRJ-400。載客量為70-78人,最高巡航速度達0.825馬赫。是從美國亞特蘭大(ALT)飛往美國瓦爾帕萊索(VPS)的定期航班。


由於飛機重量極大,如果將飛機長時間(例如過夜)停放在一般地面上,地面將因為飛機重量而下沉。因此飛機只能停放在特別強化處理過的地面上,英文為hardstand,中文也就是停機坪。

也有人稱360度檢查,因為機師要繞飛機一整圈。機外檢查是機師的例行工作之一,主要是看看機體,機輪等外觀有沒有損傷,一些洞孔有沒有被罩住、塞住,或結冰,以及有沒有異常的液體流出等情況。負責機外檢查的機師在本影片中是副機師。有些航空公司慣例是副機師檢查,有些則是pilot not flying也就是不負責飛行的那位機師來檢查,因此不論是機長或副機長都有機會進行機外檢查。

也有人稱為加壓加油(pressure refueling)。跟我們平常汽機車加油不同,汽機車加油孔都是朝上,讓汽油可以順著重力進入油箱。而飛機的加油孔通常位於機翼下方,因此航空燃油沒辦法透過重力加入油箱而是得另外加壓才能順利加油。

各位準培訓機師們,這應該是未來大家在飛行時最不想看到的一個警示動作。當飛機即將失速時(stall),為了立即讓機師警覺,操縱桿會產生強烈晃動且發出噪音。在影片中(02:28)可以看到操縱桿自動往前推,這是stick shaker的後續動作,叫做stick pusher system,此舉會幫助機師讓飛機攻角下降避免失速墜落。以上兩個動作都是起飛前必須檢查的項目之一,且必須在飛行中保持待命(armed)。

通常是由副機師依序朗讀清單項目,而機長確認後會覆誦”check”表示確認無誤。不同機型,航空公司都有自己特有的檢查清單,但基本上內容都大同小異。

當飛機準備出發時,會先呼叫航管員申請出發許可,管制員審閱飛行計畫無誤後就會給予出發許可。得到出發許可後,機師就可以聯絡地面台(ground),請機場地勤協助將飛機後推,以便滑行(taxi)。

當拖車接上飛機後,機師會鬆開parking brake,讓拖車將飛機後推,等機頭位置校正後拖車就會離開,讓飛機自行滑動到跑道頭,準備起飛囉!


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