疫情會對機師招募造成影響嗎— 機會永遠留給準備好的人

新冠狀肺炎肆虐全球,各行各業深受衝擊,航空業更是首當其衝。當報章媒體上不斷釋出航空業此時嚴峻、蕭條的消息時,相信許多同學都會感到憂心忡忡:

各大航空公司都在減少航班,會不會人事凍結,以不招考來維持公司營運?

我如果想考培訓機師,是否應該再觀望一下,免得受到這一波疫情的影響?


經過我們先前的介紹,相信大家都非常清楚航空公司的培訓機師考試流程,每一家公司雖然考試細節不同,但都需要5-6個關卡,前前後後考完也需將近3個月至6個月的時間。然而考上培訓機師並不代表已經是一位飛行員,接下來除了長榮的地面學科、華航的職前訓練,再到出國學飛,總體都要花上一年至一年半的時間;有了證照,才回到台灣進行為期一年的機型轉訓,接著通過公司的飛行考核,合格之後才能以FO(副機師)的身分進行航路訓練,全數通過後才能正式上線飛行。

所以說,航空公司要培訓一位合格的飛行員,所需的時間成本就要2年至2年半的時間,這是一個長期的招募計畫,雖然遇上如今疫情肆虐,強力打擊航空業,讓機師(包含培訓、自訓)的招募趨於緩慢,但並不會因此而人事凍結、完全停招!

每家航空公司的機師數量,相對應於該公司的機隊多寡;但是一旦年滿65歲,達到航空公司的退休年齡,就必須從線上退下來,辦理退休或者轉作地面教官。如今雖疫情慘重,但每年屆退的線上教官還是處於3-5%,而培養一位飛行員所需的時間成本巨大,即使目前大家看到航空業的蕭條,但機師缺額始終存在

在過去就曾發生過日本樂桃航空因機師人力不足而取消2000個以上的航班;美國波音公司分析:自2018-2037年的20年內,全球將新增約80萬名飛行員,需求量最大的會是亞太地區,缺額高達26萬人。據波音預估,原因即是未來10年內亞太區的機師退休潮將到達高峰,並在其後的20年需要新人力的補足。所以想飛上藍天的你們,更是不能夠錯過這個黃金時期!

(圖片來源:長榮航空)

因為疫情緊張的緣故,很多人都在猶豫今年是否參加考試;但俗話說的好:「危機即轉機」,在大家還在猶豫不決的時候,你更是要趕快做準備!如果因擔心疫情不敢出門,FTTW也從這個月起推出線上課程(包含數理、航空知識等),讓你在家就可以無縫銜接不落後,更是趁這個機會趕緊充實自己,評估自己的英文成績是否已經達標?數理題目練習的結果如何?個人自傳有沒有用心撰寫?其實、因疫情而漸緩的招募過程,對大家來說也不全然是壞事,反而可以放慢腳步,多多充實自己,蓄積能量。

除了增進學術科能力外,也可磨練自己的特質,讓自己靜下心來螫伏等待,穩定心態,堅信自己的目標,不要輕易受外力影響而改變。雨後總會天晴、柳暗花明才能又一村,機會向來是給準備好的人,一旦疫情結束的那天,航空業大開門戶,召募人才,而早就準備好的你,只欠東風!那時,就是起飛的時刻;一舉衝向藍天,展望美好未來。


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