航空知識小學堂— Traffic pattern 五邊飛行介紹

在路上,開車為了秩序與安全,大家都會遵守道路規則,以便交通能順暢運行。同樣的,在空中雖然沒有雙黃線或紅綠燈,但仍然有機師們需要遵守的起落航線 (Traffic pattern)。在繁忙的機場交 通中,若是沒有一套良好的進出場模式,後果可是不堪設想的喔!

而Traffic Pattern當初設計,除了讓要進出機場的飛機有固定路線之外,還有五邊飛行的部分。五邊飛行主要的用意,就是讓需要做起降練習的飛行員們,每個人飛行的軌跡與位置都差不多,增加安全性。下面我們就來談談五邊飛行的細節吧!

一般我們常說的五邊飛行分為Upwind / Crosswind / Downwind / Base / Final五個階段,常規來是一個從機場起飛後向左轉的四邊形,因此也稱為「Left pattern / standard pattern,不過也有特殊的機場是向右飛的喔!(這部分機師可以從VFR chart或是AF/D裡面找到該機場的規定。)

之前我們分享過機場大小事的文章有提過,機場跑道方向的安排是根據當地的盛行風而定,因此判斷起飛時迎風的那個方向就是Upwind!
在這個起飛過程中,飛機會經歷 起飛、爬升、收起落架等等程序,保持跑道延伸中心線向前飛起。

接著向左 (或向右)做一個90度的轉彎進入Crosswind階段,飛機將持續爬升,通常於與跑道尾呈現約45度角時後轉彎進入Downwind階段。

此時飛機會繼續爬升到達起落航線高度(TPA),小飛機為1000英尺也就是1000 AAL (Above airport level),大客機為1500英尺,會維持設定好的油門與高度,沿著跑道的平行方向飛行,等待塔台的指令。
若是從外部要進場進入五邊的話,在確認要降落跑道和臨機訊息後,就可以以45度的角度進入Downwind階段。此方式有兩個優點:

1.是可以掌握整個Traffic pattern的視野
2.若有其他飛機過近的話可以讓你很快的離開避免意外發生。

在此階段飛行員還需要注意維持好油門速度,避免過快追撞或過慢失速,當有其他飛機在時,可以盡量與臨機保持同速;另外第三邊通常距離跑道大約0.5-1海里。這樣可以比較舒適地靠近跑道,即便發動機出現難題,也可以相對安全地滑翔降落到跑道上;再者,在這個距離飛行員可以很輕易地看到跑道,以更容易評估風的趨勢,做必要的修正。

再來就進入了降落階段,小飛機通常於與跑道頭呈現約45度角時,就可以開始轉進Base,大客機則是需要依靠Timer來做計算,轉彎直至與跑道垂直,之後維持一定的速度和下降率。

最後等待跑道中心線的延長線接近時,此時距機場1.5到2英里左右,開始做最後的轉向,轉進Final的時機在於有沒有對準跑道以致於不會undershoot 或者overshoot。對準跑道中心線後,放下外型與起落架執行降落前最後檢查,維持正確的減速、下降率、進場、著陸、剎車、滑出跑道,就完成了最後進近。

以上就是簡易的五邊飛行說明,要記得Traffic pattern 的速度跟程序,要以各飛行學校的OM或者FOM為主而不是ATC!如果是在無塔台控管的機場,切記要在每個轉彎之前都要先在CTAF上報出自己的位置和接下來要轉向的地方喔!

聽完上述的說明後,大家應該就已經了解學飛前期最基本的Traffic pattern了,不過現實中還會有很多特殊的規定與情況需要應對,例如強烈的側風與視線不佳的情況,都有待之後準機師們再繼續鑽研著墨囉!

(圖片取自Google搜尋)


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