機師考試必知— 受訓前小叮嚀

兩週前,三位華航培訓機師在澳洲飛行學校FTA由於solo超時被退訓了。

未來各位準培訓機師們在國外受訓時一定要記得幾點:


有時21、22歲的年輕飛行員教官在你即將達到solo水準時,因爲不放心或覺得還不夠穩定而將你轉給別的資深教官帶飛,以FTA為例,每位學生幾乎都換過2-3位教官。但每位教官的教學習慣不同,即使下次被換到很好的教官,也是重頭學起,代表你的時數會越燒越多。(建議遇到這種情形時直接詢問教官,何謂stable?)

華航在FTA將solo時數訂為14小時內完成,但最終絕大部份的同學都大概在21-22小時才完成solo,這次華航和飛行學校就拿較後段的同學來開刀,今天通知退訓,同時要你搭明天下午的飛機打包回家,所以要非常小心掌控solo時數!

華航因為預算考量,將一百多小時的英文課程給刪掉,雖然去澳洲的學生多益都有900以上,但還是被教官嫌英文不好,ATC就輸人一截。加上國泰的培訓機師,在FTA受訓前大多都自行學飛過,每個人起碼都有40-100小時的飛行時數,所以國泰培訓機師一開始的表現就會很優秀,漸漸的教官們對沒經驗同學的期待也越來越高,solo放飛的困難也因此提高。

在培訓機師拿到PPL之前,公司對學員的容忍度是非常低的。

FTTW建議同學在考試階段或確認錄取後,一定要自行累積飛行經驗,就像一個買保險的概念。

諸多學長姐在國外開始培訓生涯之後,都私下與FTTW回應,幸好當初先修飛行,才能擠過SOLO窄門。

FTTW除了關島飛行體驗之外,將盡快研擬國內飛行體驗的計劃,讓無法請假出國的同學,也能先幫自己買保險。

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