航空時事新聞雙周報 2024年02月 上

好久不見的雙周報回歸,近期超夯的大白鯨你也看過了嗎?😍
此外,各公司近期更瘋狂似的購買飛機與開航線囉💜 

👉一起來看看有哪些新聞吧😉


台灣首家!星宇航空與Airbu在2月21日於新加坡航空展舉行A350F貨機及A330neo購機簽約儀式,由星宇航空董事長張國煒親自宣布,成為台灣首家使用A350F新世代廣體貨機營運的航空公司,星宇航空將引進5架A350F貨機及3架A330neo,同時保留5架A350F貨機選擇權,配備Roll-Royce的A350F為業界排放量最低的貨機,符合星宇航空實現2050年淨零排放ESG的規畫路徑。

看好台日間貿易物流增加,日本航空在睽違14年後重啟台日貨機業務,班機於2月19日晚間6時16分抵達桃園國際機場,未來將採固定航班營運,取代過去只能用客機載貨模式。

這架由東京起飛的貨機晚間降落在桃園機場,日本航空特別邀請日本台灣交流協會副代表服部崇、桃園國際機場公司總經理范孝倫等人,以及相關業務單位見證歷史性的一刻,日本航空表示,這是睽違14年後重啟台日貨機業務,未來可增加台日之間貨運的運輸能量。

在聖嬰現象氣候模式下,過去一週高空強勁順風,華航1月25日一班從台灣飛洛杉磯的貨機可能寫下最快貨機速度紀錄,從FlightRadar的紀錄查詢,是華航機身編號B-18773的777客機,僅用10小時18分鐘從桃園抵達洛杉磯機場。

提早一個多小時抵達目的地,可能打破商業航班飛行的非正式紀錄,一般而言,從777飛往台北的西向航班平均飛行時間為14小時40分鐘。如果這個現象持續,可能還會有新的國航飛機創下桃園飛最快紀錄。

總部位於瑞典的北歐航空公司,本月12日推出「目的地未知」的神祕航班,短短幾分鐘就湧進超過千名會員登記。據了解,已確認會搭機的旅客將得到北歐航空的通知才會知道要攜帶什麼物品。另外,目的地將在飛行途中才會公布,神祕感十足。

為確保飛機載重平衡,以及增進安全飛航安全,去年國際上多家航空業者,都陸續實施旅客量測重量機制,旅客本人連同隨身行李在登機前都要量測重量。華航今年1月底也開始實施,不過華航強調,目前量測會徵詢旅客意願,不是強制性實施,且會對抽樣數據進行保密,旅客本人也不會知道;並感謝所有願意協助資料蒐集的旅客,一同精進飛航安全。

新年新氣象,航空公司的航線戰也悄悄開打,去年台灣轉機旅客達到625萬人次,創下歷史新高,尤其在轉機市場含金量高的北美航線,各家航空公司積極布局美西航線,現在大家不約而同把目光放在西雅圖,華航飛北美的航班載客率都超過9成,有計畫復飛西雅圖;星宇航空則預計在8月開航;退出台灣市場的達美航空,也宣布回歸今年6月復飛桃園到西雅圖航線;而直飛西雅圖已經30年的長榮航空,在2023年的載客率更是超過9成,各公司積極開拓新航線,搶食轉機市場大餅。

華航、長榮航調整戰線,擬觀光、商務並進,跟著台積電擴廠日本腳步,將重兵集結北九州,而首季除了持續增班北九州外,華航更積極布局九州市場,三月底起每週將達 24 班,為飛航九州班次最密集之國籍航空:長榮則看好日本賞櫻旺季,最多增為每周7班。搶攻台灣旅客飛日商機。

星宇航空2月1日正式開航北海道第二個航點函館,這也是星宇航空在日本的第9個航點,未來每週飛航5到7個航班。星宇航空表示,繼札幌之後,開闢第二個北海道航點函館,也成為目前唯一飛航函館定期航班的國籍全服務航空公司。可與札幌的航班相互搭配,旅客可安排雙點進出的行程,相信函館航線的開闢可為旅客帶來更多樣的選擇與便利性。