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台灣人如何成為機師飛行員?

在台灣大家大致上主要有三種選項:

 培訓機師 (0經驗初心者)

CP值 

所需時間 

所需金錢 

「培訓機師是成為機師最經濟和名額最多的選項!」

通過航空公司的篩選,你有機會成為培訓機師,航空公司會出資送你去航校學開飛機,回國後再教你飛噴射機,完成訓練後還保證有機師工作。有實力的你何樂而不為?

國際線剛入行的副駕駛,一個月起薪就有大約新台幣20萬,投資一點時間試試看考機師,CP值非常高。

台灣有每天在招募培訓機師的航空公司有:華航、長榮、星宇。

不定期招募的有:立榮、虎航、華信。

剛上線的副駕駛一個月起薪就有大約新台幣20萬起優渥的薪水,飛得多賺得更多。

FTTW是培訓機師的大本營,就連面對機師子女,我們也優先推薦考培訓機師,因為航空公司收培訓的名額,遠遠高於自訓機師,除非是考了好幾次培訓都失利了,不然實在不建議花大錢還走自訓窄門。

 自訓機師

CP值 

所需時間 

所需金錢 

航空公司招募「航校畢業的商用執照飛行員」

應考者需在參加徵式前,需自費取得CPL執照(commercial pilot license),學飛費用約260-400萬元。

各家航空公司有各自對於飛行經驗的要求,在國內或出國自訓前務必看清楚各大航空公司的招募條件,並依照個人的經濟能力安排飛行時數及選擇正確的飛行學校。

如要報考華航的同學,也特別提醒注意要就讀有Part141課程的學校,如果不小心走Part61的syllabus,可能連應試的機會都沒有哦。

學飛因細節繁雜,可以先閱讀FTTW曾寫過的「如何選擇飛行學校」文章,學飛的最佳選擇:台灣、美國、澳洲。 台灣人若未來想繼續留在台灣航空業就業,除了這三個國家外其他國家都不用考慮了,執照不符所需。

我們希望準備學飛的你,避免未做足功課就突然跑出國受訓,有任何疑問可以私訊FTTW,我們將盡力協助您。

 軍退機師

CP值 

所需時間 

所需金錢 

軍退民航機師,是航空業的另一種飛行員來源。也就是說如果不介意當軍官,視力也符合軍中飛行員的標準,先飛軍機再轉民航不失為一個好選項。

延伸閱讀:《培訓機師與自訓機師哪個適合你?》

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